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在遥远的古代，有一个被神秘力量笼罩的仙魔世界。这里，仙与魔共存，仙气缭绕，魔气弥漫，形成了一个独特的奇幻世界。而《仙魔录》，便是记载这个神秘世界传奇故事的一部史诗巨著。 《仙魔录》中，记载了无数仙魔英雄的传奇事迹。他们或为仙，或为魔，却都有着不屈不挠的斗志和追求。在这部作品中，我们可以看到仙魔之间的爱恨情仇，感受到他们为信仰、为理想而奋斗的激情。 故事的主人公是一位名叫轩辕的少年。他出生于一个普通的仙家家族，却拥有着不凡的命运。在成长过程中，轩辕结识了许多志同道合的朋友，共同踏上了探寻仙魔世界的传奇之旅。 在这段旅程中，轩辕和他的朋友们历经磨难，不断突破自己的极限。他们曾与邪恶势力抗争，也曾陷入困境，但他们从未放弃过希望。在这个过程中，他们逐渐明白了仙魔之间的和谐共处，以及守护这片土地的重要性。 《仙魔录》中，仙魔之间的争斗并非单纯的武力对决，更多的是智慧和信仰的较量。仙家追求的是长生不老、超脱尘世，而魔族则渴望掌控世间万物，实现自己的野心。在这场争斗中，正义与邪恶、光明与黑暗交织，形成了一幅波澜壮阔的画卷。 在探寻仙魔世界的过程中，轩辕和他的朋友们结识了一位神秘的老者。这位老者曾是仙魔世界的传奇人物，他告诉他们，要想真正了解仙魔世界，就必须找到传说中的“仙魔之源”。于是，他们踏上了一段充满未知与危险的旅程。 在这段旅程中，轩辕和他的朋友们遇到了各种强大的敌人，也结识了许多志同道合的伙伴。他们共同经历了生死考验，最终找到了“仙魔之源”。原来，这个神秘的地方隐藏着一个惊天秘密——仙魔世界的平衡已被打破，若不及时修复，整个世界将陷入混乱。 为了拯救仙魔世界，轩辕和他的朋友们决定承担起这个重任。他们历经千辛万苦，终于找到了修复平衡的方法。在一场惊心动魄的决战中，他们成功击败了邪恶势力，拯救了仙魔世界。 《仙魔录》的故事告诉我们，无论面对怎样的困境，都要勇敢地去面对，去挑战。在追求梦想的道路上，我们会遇到各种困难和挫折，但只要我们坚持不懈，就一定能够战胜一切。 如今，《仙魔录》已成为一部脍炙人口的经典之作。它不仅为我们展现了一个奇幻的仙魔世界，更让我们明白了勇敢、友谊和担当的重要性。让我们跟随轩辕和他的朋友们，一起踏上这段传奇之旅，探寻那神秘而美丽的仙魔世界吧！

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。