今日行业协会发布最新研究报告,腰下一沉，穿透了那层膜——记一次难忘的徒步经历

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专家在线诊断专线:本月国家机构传达最新政策,腰下一沉，穿透了那层膜——记一次难忘的徒步经历

那是一个阳光明媚的周末，我和几位好友相约去郊外徒步。目的地是一座风景秀丽的山，听说那里的风景美不胜收，令人心旷神怡。我们带着满满的期待，踏上了征程。 一路上，我们欢声笑语，欣赏着沿途的风景。阳光透过树叶洒在地面上，形成斑驳的光影。鸟儿在枝头欢快地歌唱，仿佛在为我们加油鼓劲。不知不觉，我们已经走出了好远。 当我们来到山脚下时，眼前的景象让我们惊叹不已。山峦起伏，云雾缭绕，宛如仙境一般。我们迫不及待地开始了徒步之旅。 起初，山路还算平坦，我们走得轻松愉快。然而，随着海拔的升高，山路变得越来越陡峭。我们的脚步也变得沉重起来，呼吸也变得急促。就在这时，我突然感到腰下一沉，仿佛有什么东西穿透了那层膜。 起初，我以为是自己错觉，但很快，这种感觉越来越强烈。我低头一看，原来是一块石头。它形状奇特，仿佛在向我诉说着什么。我心中一动，决定将它捡起来，作为这次徒步的纪念。 继续前行，我们来到了一处悬崖边。望着脚下万丈深渊，我不禁感到一阵胆战心惊。然而，为了完成这次徒步，我们还是鼓起勇气，小心翼翼地走过了悬崖。 就在我们以为已经到达山顶时，却发现还有一段陡峭的山路等着我们。这时，我的腰下再次传来那种沉甸甸的感觉，仿佛有什么东西在提醒我：不要放弃，坚持下去。 我们互相鼓励，一步一步地向上攀登。终于，在历经千辛万苦后，我们终于到达了山顶。那一刻，我们欢呼雀跃，仿佛战胜了整个世界。 站在山顶，我们俯瞰着脚下的美景，心中充满了喜悦。这时，我突然想起了那块石头。它不仅陪伴我走过了这段艰难的路程，还让我明白了坚持的重要性。 这次徒步经历让我深刻体会到了生活的艰辛。在人生的道路上，我们总会遇到各种各样的困难和挑战。而那层“膜”，正是我们心中的恐惧和不安。只有勇敢地面对它，才能突破自我，走向成功。 如今，那块石头已经成为了我书桌上的镇纸。每当我遇到困难时，我都会想起它，想起那次难忘的徒步经历。它让我明白，只要心中有信念，就能战胜一切困难。 这次徒步之旅，让我收获了成长，也让我明白了生活的真谛。在未来的日子里，我会带着这份信念，勇敢地面对生活的挑战，不断突破自我，追求更高的目标。

9 月 25 日，奇瑞汽车股份有限公司（证券简称 " 奇瑞汽车 "）在港交所正式挂牌上市。据了解，奇瑞汽车以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价，募资规模 91.4 亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企 IPO。截至当日港股收盘，奇瑞汽车上市首日涨 3.8%，总市值为 1840.9 亿港元。奇瑞汽车的上市征程更是一波三折，堪称中国车企资本突围的缩影。2004 年，奇瑞首次启动 IPO，但因早年为获得生产资质划转给上汽 20% 股权所遗留的股权问题，导致上市计划搁置。2007 年，奇瑞进行股份制改造，并再度冲刺 IPO，然而在自身经营问题和金融危机的双重打击下，第二次上市计划无奈中止。2009 年，奇瑞为摆脱低端形象，推行多品牌战略，同时第三次启动 IPO 计划，但由于公司内部超限的股东人数以及复杂的股权结构，IPO 计划再度中止。2016 年，奇瑞新能源尝试借壳 " 海螺型材 " 申请 A 股及港股 IPO，因缺乏独立资质、新能源车销量较低、股权结构仍然复杂而失败。2019 年，奇瑞新能源为登陆科创板做准备，同年奇瑞启动混合所有制改革，青岛五道口出资上百亿元成为奇瑞第一大股东，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股与 A 股，但最终因青岛五道口资金链断裂，导致 IPO 计划失败。2022 年，奇瑞再度进行 IPO，又因股权结构复杂失败。2025 年成为奇瑞汽车上市的关键节点。今年 2 月，奇瑞汽车重启港交所上市申请；到了8 月，奇瑞汽车通过证监会 " 全流通 " 备案；9 月 7 日，奇瑞汽车顺利通过港交所聆讯；9 月 17 日，奇瑞汽车启动招股，最终以 238 倍的超额认购热度圆满收官，并于 9 月 25 日在港交所上市交易。据招股书显示，2022-2024 年奇瑞汽车营业收入分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元。截至 2025 年第一季度，奇瑞汽车收入为 682.23 亿元，净利润为 47.26 亿元。据了解，2024 年奇瑞汽车全年销量 229.5 万辆，在中国品牌乘用车公司中排名第二，海外市场更是奇瑞汽车的核心竞争力之一，自 2003 年起连续 22 年保持中国自主品牌乘用车出口第一。截至 2025 年 3 月 31 日，奇瑞汽车在海外拥有近 3000 个经销商网点，遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲，为后续海外市场扩张奠定了坚实基础。对于港股上市后的发展，奇瑞汽车有着清晰的战略规划，并将募集资金精准投向短板补强领域。据奇瑞汽车招股说明书披露，公司预计所得款项净额约 35% 将于未来一至三年用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；约 25% 将用于未来一至三年下一代汽车及先进技术的研发以提高核心技术能力；约 20% 将用于未来一至四年拓展海外市场及执行公司的全球化策略；约 10% 将用于未来一至四年提升其位于安徽芜湖的生产设施；另外约 10% 将用于营运资金及一般企业用途。据了解，目前奇瑞汽车旗下拥有奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌、iCAR 汽车以及智界汽车，据奇瑞控股发布数据显示，奇瑞品牌 1-8 月累计销售汽车 1,078,626 辆，星途品牌为77,149 辆，捷途品牌为402,992 辆，iCAR 品牌为55,896 辆。随着奇瑞汽车成功上市，中国汽车工业资本版图的最后一块拼图终于补齐。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。登陆资本市场不仅为奇瑞建立了长期资本补充通道，也有利于激活其股权激励机制，吸引更多优秀人才。对于这家已成立 28 年的车企而言，上市不是终点，而是全球化竞争的新起点。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台