今日行业协会发布重大政策,《揭秘网络空间：高清影视内容的伦理边界与责任担当》

近日监管部门发布重要通报,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电配件订购专线，原厂正品保障

琼海市长坡镇、西安市临潼区 ，内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、赣州市赣县区、遵义市余庆县、东莞市望牛墩镇、德州市平原县、六安市叶集区、大理弥渡县、潍坊市昌乐县、苏州市虎丘区、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、吉林市蛟河市、连云港市赣榆区、西宁市城中区、白城市洮南市、内蒙古兴安盟乌兰浩特市 、内蒙古乌兰察布市集宁区、荆州市公安县、滨州市惠民县、黔西南册亨县、东方市天安乡、天津市东丽区、东莞市厚街镇、广安市邻水县、天津市红桥区、六盘水市水城区、广州市越秀区、温州市永嘉县

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,今日官方通报行业变化,《揭秘网络空间：高清影视内容的伦理边界与责任担当》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能维修派单系统，精准调度服务团队

怒江傈僳族自治州福贡县、眉山市青神县 ，天津市北辰区、内蒙古巴彦淖尔市临河区、淮南市凤台县、南通市崇川区、枣庄市台儿庄区、咸阳市秦都区、东莞市大朗镇、宁波市慈溪市、临汾市古县、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、湛江市雷州市、黄冈市武穴市、抚州市资溪县、儋州市光村镇、肇庆市德庆县 、宁夏中卫市沙坡头区、潍坊市奎文区、临夏临夏市、文山马关县、天水市武山县、哈尔滨市松北区、烟台市福山区、赣州市南康区、海西蒙古族德令哈市、黔西南晴隆县、广西钦州市钦北区、大同市广灵县、濮阳市台前县、枣庄市峄城区

全球服务区域: 泸州市江阳区、黑河市爱辉区 、大兴安岭地区呼中区、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、文昌市东路镇、滁州市明光市、嘉兴市平湖市、阿坝藏族羌族自治州松潘县、三沙市南沙区、广西柳州市柳北区、宁夏中卫市中宁县、厦门市同安区、驻马店市上蔡县、内蒙古乌兰察布市集宁区、本溪市平山区、孝感市应城市、安康市汉阴县 、南京市栖霞区、广西崇左市龙州县、庆阳市环县、宜昌市伍家岗区、东莞市横沥镇

统一维修资源中心,本月官方发布行业研究成果,《揭秘网络空间：高清影视内容的伦理边界与责任担当》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后团队，客服热线随时待命

全国服务区域: 武汉市东西湖区、日照市五莲县 、上饶市德兴市、上海市青浦区、黄山市屯溪区、阳江市阳春市、汕头市濠江区、宣城市郎溪县、广西崇左市扶绥县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、本溪市明山区、内蒙古巴彦淖尔市五原县、德阳市什邡市、常州市金坛区、菏泽市成武县、吉安市永丰县、上海市徐汇区 、洛阳市洛宁县、潍坊市寿光市、大兴安岭地区塔河县、海南贵德县、昌江黎族自治县王下乡、庆阳市庆城县、乐东黎族自治县利国镇、潮州市潮安区、佳木斯市富锦市、龙岩市漳平市、南充市营山县、广西柳州市三江侗族自治县、广安市岳池县、岳阳市平江县、周口市川汇区、武汉市江岸区、中山市南朗镇、运城市平陆县、黔南瓮安县、长沙市浏阳市、临高县南宝镇、成都市金牛区、本溪市本溪满族自治县、杭州市建德市

近日检测中心传出核心指标:本月行业报告公开重大成果,《揭秘网络空间：高清影视内容的伦理边界与责任担当》

近年来，随着互联网的快速发展，网络文化日益繁荣。然而，一些低俗、色情的内容也在网络上悄然滋生，严重污染了网络环境，损害了社会风气。近日，有关“强辱丰满的人妻HD高清3转4转”的话题在网络上引发热议，再次将网络影视内容的伦理问题推到了风口浪尖。 首先，我们要明确一点，任何形式的暴力、侮辱和色情内容都是道德和法律所不允许的。然而，在利益的驱动下，一些不法分子仍然铤而走险，将黑手伸向了网络影视领域。此次事件中，所谓的“强辱丰满的人妻HD高清3转4转”视频，不仅侵犯了当事人的隐私权，更是对家庭伦理的极大亵渎。 对于此类事件，我们不能坐视不管。一方面，相关部门应加大监管力度，对传播、制作和传播低俗、色情内容的违法行为进行严厉打击。另一方面，网络平台也要承担起应有的责任，加强对内容的审核和管理，防止不良信息在网络空间蔓延。 首先，我们要关注的是网络影视内容的制作和传播。在追求经济效益的同时，影视制作者应时刻牢记自己的社会责任，严把内容关，杜绝低俗、色情等不良内容。同时，影视作品应注重传递正能量，弘扬社会主义核心价值观，为观众提供健康、向上的精神食粮。 其次，网络平台作为影视内容传播的重要渠道，应切实履行社会责任。在内容审核方面，平台应建立完善的管理制度，对上传的视频进行严格审查，确保内容符合法律法规和道德规范。此外，平台还应加强对用户行为的引导，鼓励用户举报不良信息，共同维护网络环境的清朗。 再次，广大网民也应提高自身素质，自觉抵制低俗、色情内容。在浏览影视作品时，要具备辨别能力，不轻易传播和观看不良信息。同时，要勇于发声，对网络暴力、侮辱等行为进行抵制和举报，共同维护网络环境的和谐。 最后，我们呼吁全社会共同关注网络影视内容的伦理问题。政府、企业、网民等多方力量应携手合作，共同营造一个健康、文明的网络空间。在此过程中，我们要树立正确的价值观，弘扬正能量，让网络影视内容真正成为人们精神文化生活的重要组成部分。 总之，“强辱丰满的人妻HD高清3转4转”事件再次提醒我们，网络影视内容的伦理问题不容忽视。在追求经济效益的同时，我们更应关注道德责任，为观众提供高质量、有价值的影视作品。只有这样，才能让网络影视行业在健康、有序的环境中蓬勃发展。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。