今日监管部门披露新政策,人曾乱码一二三四：探寻数字背后的文化密码

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在人类的历史长河中，数字作为记录和传递信息的重要工具，承载着丰富的文化内涵。然而，在漫长的历史进程中，数字也曾经历过一段混乱的时期，那就是“人曾乱码一二三四”的时期。今天，让我们一起来探寻这段数字背后的文化密码。 一、乱码的起源 “人曾乱码一二三四”的乱码现象，起源于我国古代的计数方式。在古代，人们并没有统一的计数方法，各地的计数方式各不相同。这种差异导致了数字的混乱，使得不同地区的人在进行交流时，常常出现误解。 二、乱码的影响 乱码现象给人们的日常生活带来了诸多不便。在商业交易、文化交流等方面，由于数字的混乱，常常引发纠纷。为了解决这一问题，我国古代的学者们开始研究数字的统一。 三、数字的统一 经过长时间的探索，我国古代学者们逐渐形成了统一的计数方法。其中，最具代表性的就是“十进制”计数法。这种计数法以10为基数，将数字分为个位、十位、百位、千位等，使得数字的表示更加清晰、简洁。 四、数字文化的传承 随着数字的统一，数字文化也得到了传承和发展。在我国古代，数字不仅仅是一种计数工具，更是一种文化象征。例如，“一二三四五，六七八九十”的儿歌，不仅教会了孩子们计数，还蕴含了丰富的文化内涵。 五、数字的演变 从“人曾乱码一二三四”的乱码现象，到如今数字的广泛应用，数字经历了漫长的演变过程。在这个过程中，数字逐渐从一种简单的计数工具，演变为现代社会不可或缺的一部分。 六、数字文化的创新 在现代社会，数字文化得到了进一步的发展。随着科技的进步，数字已经渗透到人们生活的方方面面。在这个过程中，数字文化不断创新，为人们的生活带来了更多便利。 总之，“人曾乱码一二三四”的乱码现象，是我国古代数字文化发展过程中的一段特殊经历。通过这段历史，我们可以看到数字在人类文明发展中的重要作用，以及数字文化在传承与创新中的不断进步。在今后的日子里，让我们继续关注数字文化的发展，共同书写数字时代的辉煌篇章。

继辅助驾驶系统强制性国标开启征求意见后，汽车门把手安全技术的强制性国标也于近日开始征集意见，隐藏式门把手潜藏的安全隐患将无处遁形。根据《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿（以下简称 "《要求》"），为应对电动隐藏式门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展了门把手标准的制定工作。在此之前，隐藏式门把手因断电失效、识别操作难（隐蔽无标志）、控制逻辑潜在安全风险等问题，增加了汽车事故中潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手和车门内把手失效；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。在近年的交通事故中，隐藏式门把手带来的隐患层出不穷，比如去年山西运城一问界 M7 车辆高速追尾后，隐藏式门把手无法打开；今年小米 SU7 高速碰撞事故中，隐藏式门把手未被打开也成为外界的关注点之一。针对上述隐藏式门把手带来的安全隐患，《要求》明确了多条细则。针对车门把手断电后的安全打开性，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。同时，针对电动隐藏式门把手操作不便的问题，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应留有充足的手部操作空间，这一操作空间不能小于 60mm×20mm×25mm，即手部打开车门的操作空间不能小于 30 立方厘米。此外，针对大多数消费者反映 " 在紧急情况下，无法找到机械式车内把手 " 的情况，《要求》明确，具备机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别，包括：车门内把手应位于无遮挡的位置，确保在乘员位置直观可见；车门内把手需要装在车门上或距车门边缘不大于 30 厘米的位置；单个车门配置多个机械式车门内把手时，操作任一车门内把手应能直接开启车门等。同时，车辆需要配置必要的车内门把手提示标志，包括相对于底色易识别且永久保持、夜间等阴暗情况清晰可见（包括但不限于背光、荧光、外部照明等方式）等，并且部分车内门把手在这些提示标志旁边应说明开启方式，以防车内人员紧急状态下无法打开车门。车辆产品使用说明书应当包含车门把手的使用说明，且至少包括车门把手的位置及操作说明、特殊情况（与日常开门方式不同情形）下车门把手的使用方法。关于新标准的实施时间，新申请车门把手型式批准的车型，" 手部打开车门的操作空间不能小于 30 立方厘米 " 的要求自《要求》实施之日起第 7 个月开始执行，其他要求自《要求》实施之日起执行。已经获得车门把手型式批准的车型，自《要求》实施之日起第 19 个月开始执行。有专家指出，此次车门把手的强标制定不仅适应了汽车电动化趋势、平衡了车门把手的科技感和安全性，而且解决了门把手的手部操作空间、安全标志等使用痛点，将有助于推动汽车行业安全性生产和使用。