本周监管部门传达重大研究成果,“两男一女:如何巧妙运用社交技巧提升夫妻感情”
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刚刚监管中心披露最新规定:今日官方通报研究成果,“两男一女:如何巧妙运用社交技巧提升夫妻感情”
在现代社会,夫妻关系的维护和提升成为许多家庭关注的焦点。而“两男一女”这一社交模式,看似简单,实则蕴含着丰富的社交技巧,能够巧妙地提升夫妻感情。下面,我们就来探讨一下如何运用这一模式,让夫妻关系更加和谐美好。 首先,“两男一女”模式可以增加夫妻间的共同话题。在这个模式中,夫妻双方可以共同参与一个由两个男性和一个女性组成的社交圈子。这样的圈子往往能够提供更多的共同话题,让夫妻在交流中产生共鸣。例如,在谈论电影、音乐、旅游等方面,夫妻双方可以互相分享自己的见解和喜好,从而增进彼此的了解。 其次,“两男一女”模式有助于夫妻双方学会倾听和尊重。在这个模式中,夫妻双方需要学会倾听他人的意见,尊重他人的选择。这有助于培养夫妻间的沟通能力,使他们在面对分歧时能够更加理性地处理问题。此外,学会倾听和尊重他人,也是提升夫妻感情的关键。 再者,“两男一女”模式有助于夫妻双方拓宽社交圈。在这个模式中,夫妻双方可以结识更多志同道合的朋友,从而拓宽自己的社交圈。这不仅有助于夫妻双方在精神层面得到满足,还能让他们在现实生活中得到更多的支持和帮助。当夫妻双方在遇到困难时,可以相互倾诉,共同寻求解决方案。 那么,如何巧妙运用“两男一女”模式提升夫妻感情呢? 1. 选择合适的社交圈子。夫妻双方在选择社交圈子时,要确保圈子中的成员具有相似的兴趣爱好和价值观,这样才能更好地促进夫妻间的感情。 2. 学会倾听和尊重。在社交活动中,夫妻双方要时刻保持谦逊,学会倾听他人的意见,尊重他人的选择。这样,不仅能提升夫妻感情,还能让自己在社交圈中赢得好评。 3. 保持独立。在“两男一女”模式中,夫妻双方要保持独立性,不要过于依赖对方。这样,才能在社交活动中展现自己的魅力,同时为夫妻关系注入新的活力。 4. 适时分享。在社交活动中,夫妻双方要适时分享彼此的生活点滴,让朋友了解自己的家庭生活。这样,不仅能增进彼此的感情,还能让朋友感受到家庭的温暖。 5. 适度参与。在社交活动中,夫妻双方要适度参与,避免过度依赖对方。这样,才能在社交圈中展现自己的个性和魅力。 总之,“两男一女”模式是一种有效的社交技巧,能够巧妙地提升夫妻感情。只要夫妻双方学会运用这一模式,并在日常生活中不断实践,相信他们的感情会更加深厚,家庭生活更加美满。
作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。