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在汽车世界中，速度与激情是永恒的主题。而在这其中，飞车绿箭引擎无疑是最引人注目的存在。这款引擎以其卓越的性能和独特的造型，成为了无数车迷心中的梦想之选。今天，就让我们一起来揭秘这款飞车绿箭引擎的加速之谜，感受速度与激情的完美结合。 飞车绿箭引擎，顾名思义，是一款专为追求极致速度的飞车设计的引擎。它采用先进的绿色能源技术，将环保与性能完美融合，成为了绿色出行的代表。这款引擎的加速性能，可以说达到了令人难以置信的程度。 首先，飞车绿箭引擎在动力输出方面具有显著优势。它采用高性能的绿箭涡轮技术，将发动机的压缩比提升至极致，使得引擎在低转速下即可爆发出惊人的扭矩。这意味着，无论是起步加速还是超车，飞车绿箭引擎都能轻松应对，为驾驶者带来畅快的驾驶体验。 其次，飞车绿箭引擎在燃油经济性方面同样表现出色。它采用先进的燃油喷射技术，实现了燃油的精确控制，降低了燃油消耗。与此同时，绿箭引擎还具备再生制动功能，将制动过程中的能量转化为电能，为电池充电，进一步提升了燃油效率。 此外，飞车绿箭引擎在噪音控制方面也做到了极致。通过采用特殊的隔音材料和优化排气系统，使得引擎在高速行驶时噪音降低至最低。驾驶者在享受速度的同时，也能享受到一份宁静。 飞车绿箭引擎的加速过程，可以说是一场视觉与听觉的盛宴。当驾驶者按下油门，飞车绿箭引擎便瞬间爆发出一股强大的动力，推动车辆如离弦之箭般向前冲刺。在这一过程中，驾驶者能够感受到引擎带来的强烈推背感，仿佛置身于一场速度与激情的较量之中。 值得一提的是，飞车绿箭引擎在智能化方面也颇具特色。它配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。在高速行驶时，驾驶者可以更加专注于享受驾驶乐趣，而不用担心安全问题。 当然，飞车绿箭引擎的高性能也带来了一定的挑战。在驾驶过程中，驾驶者需要具备一定的驾驶技巧，才能充分发挥其加速性能。因此，对于追求速度与激情的驾驶者来说，掌握驾驶技巧同样重要。 总之，飞车绿箭引擎以其卓越的性能和独特的设计，成为了速度与激情的完美结合。无论是环保理念还是驾驶乐趣，飞车绿箭引擎都满足了现代人对汽车的所有期待。在未来，我们有理由相信，飞车绿箭引擎将继续引领汽车行业的发展潮流，为驾驶者带来更多惊喜。

新京报贝壳财经讯（记者王真真）9 月 25 日，凯撒旅业发布公告，公司的全资孙公司北京新华空港航空食品有限公司（以下简称 " 新华航食 "）拟以自有资金 1600 万元收购青岛汉莎天厨食品有限公司（以下简称 " 青岛汉莎 "）100% 股权。标的公司停产近一年资料显示，青岛汉莎成立于 2007 年，主营业务涵盖航空餐食及冷冻冷藏食品的标准化生产与配送服务。其工厂坐落于青岛莱西市，莱西工厂总占地面积达 33333 平方米，拥有 12381 平方米生产空间、8 条生产线，工厂年最大产能约 2500 万份，日均产量约 10 万份，仓储空间达 40 万份餐食。值得注意的是，青岛汉莎的股权权属清晰，不存在抵押、质押或其他第三人权利，也不存在涉及有关资产的重大争议、诉讼或仲裁事项及查封、冻结等司法措施，但其业绩存在较大问题——业绩持续亏损，并于 2024 年 9 月 30 日停产。据公告披露，青岛汉莎 2024 年度、2025 年 1 至 6 月分别净亏损约 1536.98 万元、760.36 万元。至于停产原因，凯撒旅业表示，主要由于外部环境变化，导致主要外航客户订单减少以及连锁餐饮品牌重要客户订单下降。根据中铭国际资产评估（北京）有限责任公司出具的《评估报告》，本次评估基准日为 2025 年 6 月 30 日，采用资产基础法进行评估，青岛汉莎净资产（股东全部权益）账面价值为 2820.85 万元，评估价值 4438.58 万元，评估价值较账面价值增值 1617.73 万元，增值率为 57.35%。凯撒旅业透露，本次收购青岛汉莎是公司在专业航食领域持续深耕、推进供应链升级并拓展大众餐饮市场的关键战略举措。青岛汉莎地处华东核心区域，与公司在华北、西北及海南的航食业务形成互补，可迅速补充公司航食业务产能并推动全国化服务网络建设，实现业务协同与规模效应。承接青岛汉莎现有的生产能力与航空配餐等专业资质，公司将能在较短时间内切入山东及周边的航食、团餐与零售市场，避免自建产线所需的高额前期投入与漫长认证周期，显著降低投资与运营风险并提升市场进入效率。同时，凯撒旅业也坦言此次收购存在复产复工与运营整合等方面的风险。目前，青岛汉莎处于停产停工状态，凯撒旅业称其设备状况与员工需经历必要的恢复与整合过程，可能对复工复产及业务启动产生一定影响。此外，并购初期因产能未释放、刚性成本及折旧摊销的影响，或造成青岛汉莎短期经营压力较大。对此，凯撒旅业表示，将通过设立复工复产专项小组、业务启动关键资源支持、严格的预算管理与成本控制等措施推动其运营恢复；明确整合目标、建立协同机制及制定渐进式过渡方案予以应对。五年扣非净利润亏损 28 亿元作为国内第二家上市的民营旅行社，凯撒旅业在 2022 年因会计师事务所出具否定意见的内控审计报告被 ST；2023 年，凯撒旅业又因出现 " 最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，或追溯重述后最近一个会计年度期末净资产为负值 " 情形，公司股票被 " 挂星 "。2023 年 6 月，债权人向三亚中院申请对凯撒旅业破产重整；同年 12 月，凯撒旅业完成重组。2024 年 10 月，凯撒旅业 " 摘帽 "。受益于一次性重整收益，凯撒旅业于 2023 年净利润实现扭亏为盈，但其扣非净利润已连续五年亏损。数据显示，2020 年至 2024 年，凯撒旅业扣非净利润分别为 -7.63 亿元、-5.7 亿元、-10.38 亿元、-3.5 亿元、-0.85 亿元，累计亏损 28 亿元。今年上半年，凯撒旅业业绩持续亏损。报告期内，凯撒旅业营收同比减少 1.2% 至 3.17 亿元，净利润同比减少 43.98% 至 -2428 万元，扣非净利润同比减少 28.64% 至 -2981 万元。凯撒旅业解释称，主要由于旅游业务渠道恢复的速度较慢导致业务增长尚未达到预期，食品业务方面因部分客户订单调整，加之公司正开拓地面餐饮业务导致成本上升，使得净利润出现小幅下降。此外，该公司还存在长期股权投资减值及往来债权坏账计提等影响净利润的事项。在 2025 年半年报中，凯撒旅业表示，面对当前市场环境，公司正积极整合资源及优势能力，通过强化国际资源合作、加速全国渠道拓展、深化主题产品创新，持续巩固高端邮轮与深度体验的市场优势。今年 7 月份，凯撒旅业全资子公司收购了国旅福建 51% 股权，交易对价合计 1683 万元。截至 9 月 25 日收盘，凯撒旅业报收 6.49 元 / 股，涨幅为 6.05%，最新市值约 104 亿元。