今日行业报告公布最新动态,“99国精产品品质溯源网：打造全球品质溯源新标杆”

昨日行业报告公布最新成果,没有车企绝对安全，没有车企必死无疑,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化热线，维修过程透明可查

永州市道县、潍坊市昌邑市 ，永州市零陵区、广西来宾市金秀瑶族自治县、郴州市汝城县、张家界市慈利县、昆明市富民县、广西北海市铁山港区、台州市三门县、天津市河西区、韶关市翁源县、南充市高坪区、宜宾市南溪区、眉山市青神县、株洲市渌口区、晋中市榆社县、株洲市炎陵县 、恩施州建始县、临汾市乡宁县、吉安市安福县、广西柳州市城中区、昭通市永善县、西安市临潼区、安顺市西秀区、锦州市黑山县、汉中市洋县、陵水黎族自治县黎安镇、昌江黎族自治县王下乡、济宁市微山县

统一维修资源中心,本月相关部门发布重要报告,“99国精产品品质溯源网：打造全球品质溯源新标杆”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电在线客服系统，实时沟通维修需求

永州市冷水滩区、重庆市綦江区 ，营口市站前区、盘锦市双台子区、潍坊市坊子区、安顺市普定县、宜宾市南溪区、杭州市桐庐县、鹤岗市绥滨县、三明市三元区、漳州市东山县、牡丹江市宁安市、南阳市唐河县、庆阳市宁县、渭南市合阳县、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、永州市江华瑶族自治县 、台州市三门县、延安市志丹县、忻州市静乐县、武威市天祝藏族自治县、大连市金州区、玉树玉树市、榆林市神木市、广西崇左市凭祥市、镇江市句容市、东方市感城镇、南阳市唐河县、汉中市西乡县、迪庆香格里拉市、郴州市宜章县

全球服务区域: 肇庆市高要区、烟台市招远市 、广西梧州市龙圩区、泉州市金门县、广西柳州市鹿寨县、吉林市磐石市、东莞市常平镇、淄博市沂源县、达州市通川区、南阳市新野县、宜昌市伍家岗区、玉溪市澄江市、连云港市赣榆区、达州市万源市、东莞市厚街镇、南京市建邺区、文昌市文城镇 、昆明市五华区、陇南市康县、成都市金堂县、湖州市德清县、河源市和平县

本周数据平台本月相关部门通报重要进展,本月研究机构披露重要动态,“99国精产品品质溯源网：打造全球品质溯源新标杆”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化回收平台，智能优化资源利用

全国服务区域: 马鞍山市和县、韶关市仁化县 、广西崇左市天等县、鞍山市立山区、楚雄大姚县、合肥市肥西县、宁夏石嘴山市平罗县、黄冈市黄梅县、景德镇市昌江区、宣城市广德市、凉山雷波县、西安市新城区、中山市民众镇、鸡西市虎林市、黔南惠水县、岳阳市平江县、新乡市长垣市 、天津市河西区、金昌市金川区、开封市尉氏县、阳泉市城区、广州市白云区、黄山市黟县、六安市裕安区、黄山市黟县、曲靖市麒麟区、临汾市大宁县、张掖市临泽县、内蒙古赤峰市克什克腾旗、南平市武夷山市、洛阳市宜阳县、广西桂林市七星区、永州市宁远县、长沙市雨花区、开封市顺河回族区、宁德市古田县、菏泽市巨野县、梅州市蕉岭县、沈阳市浑南区、绥化市海伦市、襄阳市樊城区

全天候服务支持热线:本月相关部门传达最新政策,“99国精产品品质溯源网：打造全球品质溯源新标杆”

随着全球化的深入发展，消费者对产品品质的要求越来越高。为了满足这一需求，我国推出了一项创新性的项目——“99国精产品品质溯源网”。该平台旨在为消费者提供全球范围内的优质产品，并通过严格的质量溯源体系，确保每一件商品都能追溯到其源头，从而让消费者放心购买。 “99国精产品品质溯源网”是一个集产品展示、溯源查询、在线交易于一体的综合性平台。它以“品质为本，溯源为魂”为核心价值观，致力于为消费者提供一站式购物体验。以下是该平台的一些亮点： 一、全球精选，品质保证 “99国精产品品质溯源网”汇聚了来自全球99个国家的优质产品。这些产品涵盖了食品、化妆品、保健品、家居用品等多个领域，均经过严格筛选，确保品质优良。平台与各国优质供应商建立长期合作关系，确保商品来源可靠，品质有保障。 二、溯源体系，透明公开 “99国精产品品质溯源网”建立了完善的产品溯源体系。消费者在购买商品时，可以通过平台提供的溯源码，轻松查询到商品的产地、生产日期、检验报告等信息。这一举措让消费者对商品的品质有了更加直观的了解，有效提升了消费者的购物信心。 三、线上线下融合，便捷购物 “99国精产品品质溯源网”不仅拥有线上平台，还与线下实体店合作，实现线上线下融合。消费者可以在线上浏览商品，了解商品详情，线下实体店则提供实物展示、试用品体验等服务。这种线上线下结合的模式，为消费者提供了更加便捷的购物体验。 四、严格监管，保障权益 “99国精产品品质溯源网”对入驻平台的商家实行严格监管。平台对商家资质、商品质量、售后服务等方面进行审核，确保消费者权益得到有效保障。同时，平台还设立了投诉举报通道，对消费者反映的问题进行及时处理，切实维护消费者权益。 五、创新技术，提升体验 “99国精产品品质溯源网”运用了先进的区块链技术，实现了产品溯源信息的不可篡改和全程透明。消费者可以通过区块链技术查询到商品的生产、流通、销售等各个环节的信息，确保商品的真实性和可靠性。 总之，“99国精产品品质溯源网”以全球优质产品为基础，以严格的质量溯源体系为保障，为消费者打造了一个安全、放心的购物环境。在今后的发展中，该平台将继续努力，不断创新，为消费者提供更加优质的服务，助力我国品质消费升级。相信在不久的将来，“99国精产品品质溯源网”将成为全球品质溯源的新标杆。

文｜萝吉进入 7、8 月的暑假月份后，国内车市的整体增速明显放缓，7 月份的同比增速，从 6 月的 21% 骤减到 1.7%，而到了 8 月份，国内乘用车市场新车上险量总计 199.1 万辆，同比仅微涨了 0.34%。宏观整体销量和去年同期基本持平，但是宏观数字之下，8 月份国内车市的结构并不稳定，中国与海外品牌、新能源与燃油车之间的较量，都出现了非常显著的新变化。国内车市的僵局，在 7 月份已经出现松动，而 8 月份的详细数据，则基本证明车市确实已经迈向新的阶段。新能源渗透率首破 55%，自主品牌份额基本达到 65%今年 7 月份，国内新能源渗透率突然抬头，达到了 52.87% 的历史新高，隐隐展现出了打破僵局、恢复上涨的苗头，没想到的是，这个数字在 8 月份就直接飙到了 55.16%，直接抬升了 2.3 个百分点。这个势头，颇有点 2021-2024 年之间新能源车攻城拔寨、份额飙升的状态，不过再细看数字的话，两个阶段的情况又明显不同。2021-2024 年新能源渗透率飙升的阶段，纯电、增程、插混等各动力类型的份额，都在快速增长，而在今年 8 月份，在全国整体市场微涨 0.34% 的背景下，插混、增程车型的销量，分别同比下滑了 8.5% 和 6.6%，插混车型甚至超过了燃油车 8.1% 的跌幅。唯一实现增长的，只有纯电车型，8 月份新车上险量超过 70 万辆，同比增长了 20.5%，可以说是以一己之力，保住了整体市场的正增长。品牌阵营方面，自主品牌的份额也再创新高，达到了 64.97%，四舍五入基本可以视为跨过了 65%，在此之前，自主品牌的份额也已经在 60-64% 之间徘徊了很长时间。燃油车防守阵线被攻破的同时，海外品牌阵营，也出现了进一步失守的迹象。自主阵营：比亚迪跌幅扩大，吉利再度缩小差距就在我写这篇稿子时，偶然看到了比亚迪下调全年销量目标的消息，从最初的 550 万辆调整到了 460 万辆。毫无疑问这本应是行业的大事件，但讨论热度却很低，没有达到相应的关注。从最近两个月的销量看，比亚迪下调目标已经势在必行，7 月份比亚迪国内上险量同比下滑 15.2%，8 月份进一步扩大到了 19%，而这是在当月国内整体市场微涨 0.34%、新能源市场上涨 8.42% 的背景下发生的。经过 7、8 两个月之后，比亚迪始于 2020 年的野蛮增长基本可以宣告结束，目前它的任务是继续推动海外业务的同时，尽快在国内实现实现止跌。比亚迪下滑的同时，吉利的增速却进一步加快，8 月份同比增幅达到 64.7%，已经是连续第三个月增幅超过 60%。银河品牌依然是主要推动力，8 月份上险量 9.3 万辆，和吉利主品牌的优势进一步扩大，但吉利主品牌也实现了 12.04% 的增幅，领克、极氪也同步实现增长。不夸张地说，吉利集团是目前在燃油车、新能源车、主流市场和豪华市场表现最全面的车企，8 月份国内上险量达到 22.4 万辆，和比亚迪当月销量（30.2 万辆）的差距，已经不到 8 万辆。长安和奇瑞属于自主第二梯队，8 月份上险量依然均超过了 10 万辆，不过加到一起依然略低于吉利。其中长安集团同比增长 8.45%，奇瑞同比微跌 0.61%。合资阵营主流合资品牌中，几个主要车企的表现和 7 月份相似，大众品牌国内上险量 14.5 万辆，同比下滑 16.1%；丰田品牌总计 12.9 万辆，同比下滑 4.4%；本田品牌跌幅稍有收窄，下滑了 15.1%，总计上险量 5.1 万辆。至于日产品牌，自 4 月底日产 N7 上市之后，东风日产在 6 月份就止住了下滑态势，之后的 7、8 月份一直保持正增长。8 月份东风日产上险量 5.3 万辆，再次超过东本、广本的总和。上汽通用旗下的别克品牌，今年一直保持着相当亮眼的增速，8 月份同比增长依然达到了 13%，但是销量规模依然非常有限，8 月份上险量只有 3.3 万辆，已经很难再摆脱品牌边缘化的趋势。豪华品牌豪华品牌阵营里，宝马品牌是唯一实现同比增长的，且增幅达到了 13.78%，显得相当亮眼。但是这次增长的主要原因，是去年同期宝马对部分主销车型的价格进行了回调，一度导致销量锐减。单看销量数据，宝马 8 月份和奔驰基本持平，均为 4.5 万辆，而奔驰相较去年同期，依然下滑了 19.43%。奥迪品牌 8 月上险量 4.2 万辆，同比跌幅 16.9%。几个品牌的现状目前仍不乐观。今年前八个月，BBA 三个品牌的同比跌幅，全都处于 17% 左右，三者很难得地实现了 " 共进退 "，累计销量也处于 36-38 万辆之间，非常接近。接下来值得关注的，是上汽奥迪、一汽奥迪分别推出了全新一代 A5 系列，此外上汽奥迪还推出了高度中国化的纯电轿车 E5 Sportback，这些车型的定价都非常务实，基本脱离了 BBA 传统的定价习惯和体系，同时功能配置也在贴近中国品牌。这一系列新产品，对于整体海外豪华品牌都非常重要，如果奥迪能通过价格体系、产品定义的转变来扭转颓势，意味着宝马、奔驰等其它品牌，也可以通过类似措施来提振销量。二线豪华品牌中，雷克萨斯经过 7 月份的同比下滑后，8 月份跌幅进一步扩大，达到了 11.55%，这也是雷克萨斯为数不多跌幅超过 10% 的一次。即便如此，雷克萨斯当月上险量依然达到 1.5 万辆，稳坐二线豪华品牌第一。虽然 8 月份整体市场陷入停滞，沃尔沃的跌幅却进一步收窄，8 月上险量 10802 辆，同比下滑 2.9%，两个层面的表现都明显优于凯迪拉克。至于路虎品牌，国产与进口车型加到一起，8 月总上险量已不足 4 千辆，同比大跌 33.8%，前八个月累计销量的跌幅，则达到了 27.7%，在豪华市场已经趋于边缘化。新势力品牌各阵营车企中，销量数字变化最大、各家竞争最精彩的，还是要数新势力。7 月份被问界单品牌反超的特斯拉，8 月份重新拿回新势力第一，上险量 5.69 万辆，不但大幅反超问界，也超过了鸿蒙智行的整体销量。不过环比大涨，并没能扭转同比的颓势，特斯拉 8 月同比跌幅依然高达 11.2%，这已经是近半年以来特斯拉第四次跌幅超过 10%，其 1-8 月累计销量，也达到了 7.5%。接下来的悬念，就是 Model Y L 到底能不能把特斯拉带回增长轨迹了。鸿蒙智行 8 月份虽然又被特斯拉反超，但其销量却同比大涨了 31.35%，而更好的消息，是百万级豪车尊界 S800，在第一个完整销量月份实现 986 销量，成功超越奔驰 S 级和宝马 7 系。这也并不是尊界 S800 的极限，目前这款车每周新增订单稳定在 400 台左右，不久的未来，很可能实现月销 1500 辆以上，甚至更高。抛开特斯拉，中国新势力品牌目前的第一名是零跑，8 月上险量达到 4.87 万辆，同比大涨 84.37%，增速相较之前已经有所放缓，其 1-8 月累计销量的同比增幅，依然高达 107%。上市不久的纯电轿车 B01，很好完成了开拓 10 万内轿车市场的任务，8 月份上险量超过 8900 辆，以一己之力，将零跑的销量从 4 万辆左右，直接拔高到了逼近 5 万的规模。得到 YU7 加入后，小米 8 月份销量也创下新高，达到 3.6 万辆，其中 YU7 的销量超过了 1.6 万辆，而这仅仅是其开始交付的第三个月份，依然存在着大量的订单积压。不出意料的是，小米也遇到了特斯拉相似的情况，Model Y 在国内上市后，很快成为主销车型，而 Model 3 的销量被明显分流。8 月份小米首款车型 SU7 的上险量，成为去年 10 月份以来第一次跌破 2 万辆，虽然暂时还高于 YU7，但很可能 9 月份就会出现逆转。目前小米 SU7 已经上市一年多，期间没有进行任何改款升级，产品力、性价比都已经有些落伍，如何在 SU7、YU7 之间进行平衡，也是小米需要认真处理的一件事。小鹏品牌 8 月份上险量 3.5 万辆，被小米反超，至于能否重新超越小米，就看全新 P7 的表现了。至于蔚来汽车，新上市的乐道 L90，表现比预期中还要好，8 月份上险量直接破万，达到 11066 辆，成为蔚来汽车史上表现最好的一款车。它的加入，让蔚来汽车的单月销量，直接从此前的 2 万辆出头，拔到了 3.3 万辆，再次重回新势力第一梯队。乐道大涨的同时，理想遭遇乐道 L90、问界 M8 的双重打击，8 月份上险量同比大跌 41.4% 至 2.8 万辆，成为 2024 年 3 月以来，第一次单月跌破 3 万辆。和乐道 L90 同期上市的理想 i8，上个月销量只有 2623 辆，两款车型算是冰火两重天了。而更值得担忧的是，8 月份理想只有 L6 一款车销量过万，且销量只有 10906 辆，其它的 L7、L8 和 L9，销量都不足 5 千。目前的理想，遭遇到了最严峻的时刻，大六座 SUV 产品被鸿蒙智行压制，L6、L7 的份额也被各家车企积压，首款纯电 SUV i8 出师不利，意味着未来的 i6 也很难乐观。总结8 月份的车市数据证明，市场内卷依然不息，没有任何车企是稳定无虞的，比亚迪和理想都走过了自己最辉煌的时期，接下来的主要任务，将从提升销量转变为尽快止跌。与此同时，哪怕处境再艰难的车企，依然有翻身的可能，蔚来通过一个爆款直接回归第一梯队，而全新 ES8 则还没有开始发力，属于蔚来的时代，已经开启。2025 年还有 4 个月的时间，各家车企还将带来哪些惊喜，我们拭目以待。