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本周官方渠道披露研究成果:今日官方披露行业研究成果,韩国三色电费2024年免费吗？如何查看电费情况？

随着科技的不断发展，韩国电力公司也在不断优化电费计算方式，为广大用户提供更加便捷的服务。近年来，韩国三色电费制度备受关注，许多消费者都在询问2024年三色电费是否免费，以及如何查看电费情况。本文将为您详细解答这些问题。 ### 韩国三色电费制度简介 韩国三色电费制度是指将家庭用电分为三个等级，根据用电量不同，电费价格也有所不同。这种制度旨在鼓励消费者节约用电，降低能源消耗。具体来说，三色电费分为以下三个等级： 1. **绿色电费**：适用于用电量较少的家庭，电费价格相对较低。 2. **蓝色电费**：适用于用电量适中的家庭，电费价格适中。 3. **红色电费**：适用于用电量较多的家庭，电费价格较高。 ### 2024年三色电费是否免费 关于2024年三色电费是否免费的问题，目前尚未有官方明确答复。不过，根据韩国电力公司的相关政策，三色电费制度旨在鼓励节约用电，提高能源利用效率。因此，在2024年，三色电费制度仍将实施，但具体是否免费，还需关注官方发布的最新消息。 ### 如何查看电费情况 为了方便消费者了解自己的电费情况，韩国电力公司提供了以下几种查看电费的方式： 1. **官方网站查询**：登录韩国电力公司官方网站，输入用户名和密码，即可查询到最新的电费信息。 2. **手机APP查询**：下载韩国电力公司官方APP，注册账号后，即可随时查看电费情况。 3. **短信查询**：发送特定短信至韩国电力公司指定的短信查询号码，即可收到电费信息。 4. **电话查询**：拨打韩国电力公司客服电话，按照语音提示操作，即可查询电费情况。 5. **实体店查询**：前往韩国电力公司实体店，向工作人员咨询，即可了解电费情况。 ### 总结 韩国三色电费制度旨在鼓励节约用电，提高能源利用效率。虽然目前尚未明确2024年三色电费是否免费，但消费者可以通过多种方式查看电费情况。希望本文能帮助您了解韩国三色电费制度，以及如何查看电费情况。在日常生活中，我们应积极践行节约用电的理念，为保护地球环境贡献自己的一份力量。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。