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在这个快节奏的时代，家庭成员之间的沟通和理解变得越来越重要。为了增进家庭成员间的感情，提高家庭生活的质量，我国某家庭决定进行一场别开生面的“一家四口相互换”活动。这场活动不仅让家庭成员们体验到了前所未有的生活乐趣，更让他们深刻地感受到了家庭温暖的力量。 一、策划与准备 为了确保活动的顺利进行，这个家庭提前一个月就开始策划。他们首先确定了活动主题——“一家四口相互换”，即父母与子女互换角色，体验对方的生活。为了更好地模拟真实生活，他们还制定了详细的计划，包括互换角色的具体时间、内容以及注意事项。 在准备阶段，家庭成员们纷纷开始学习对方的生活技能。父亲学习烹饪，母亲学习照顾孩子，而孩子们则学习如何照顾父母。在这个过程中，他们不仅学到了新技能，还增进了彼此的了解。 二、活动进行 活动当天，家庭成员们按照计划开始了“互换角色”的生活。父亲承担起照顾孩子的责任，每天接送孩子上下学，陪伴孩子玩耍；母亲则负责家庭琐事，如洗衣做饭、打扫卫生等。而孩子们则要承担起照顾父母的责任，为父母准备早餐、陪父母散步等。 在互换角色的过程中，家庭成员们遇到了许多意想不到的困难。例如，父亲在照顾孩子时，因为不熟悉孩子的作息时间，导致孩子晚上哭闹不止；母亲在做饭时，因为不熟悉烹饪技巧，做出来的饭菜味道不佳。然而，他们并没有因此放弃，而是互相鼓励、共同克服困难。 三、活动感悟 经过一段时间的“互换角色”，家庭成员们都有了深刻的感悟。 父亲说：“通过这次活动，我深刻体会到了照顾孩子的辛苦，也让我更加珍惜与孩子相处的时光。” 母亲说：“以前总是忙于工作，很少有时间陪伴父母，这次活动让我学会了如何照顾父母，也让我更加珍惜与父母相处的时光。” 孩子们说：“通过这次活动，我们学会了如何体谅父母，也让我们更加珍惜家庭这个温暖的港湾。” 四、活动总结 这场“一家四口相互换”活动虽然短暂，但却让这个家庭收获了满满的感动和成长。家庭成员们纷纷表示，今后会更加珍惜彼此，共同努力，让家庭生活更加美好。 总之，这场活动不仅让家庭成员们体验到了不同的生活，更让他们深刻地认识到了家庭的重要性。在这个充满竞争和压力的社会，让我们携手共进，用爱心和关爱，共同创造一个温馨、和谐的家庭。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师