今日官方渠道公布新政策,剑与远征公会玩法解析：打造你的公会帝国

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《剑与远征》作为一款深受玩家喜爱的策略手游，其公会玩法无疑是游戏的一大亮点。公会不仅是玩家们交流的场所，更是提升实力、拓展人脉的重要平台。下面，就让我们一起来详细了解《剑与远征》的公会玩法，打造属于你的公会帝国。 ### 一、公会基础介绍 在《剑与远征》中，公会是一个由玩家自发组成的组织，成员之间可以互相帮助、共同进步。公会拥有自己的公会大厅、公会商店、公会任务等丰富功能，为玩家提供了更多互动和成长的机会。 ### 二、公会玩法详解 #### 1. 公会招募 公会招募是公会成员扩充的重要途径。玩家可以通过招募功能邀请好友加入公会，也可以通过公会商店购买招募令，吸引更多志同道合的玩家加入。 #### 2. 公会任务 公会任务分为日常任务和周常任务，完成公会任务可以获得丰厚的公会贡献度。贡献度是公会成员参与公会活动、兑换奖励的重要依据。 #### 3. 公会商店 公会商店是公会成员共同拥有的资源，玩家可以通过贡献度兑换各种道具、装备、资源等。公会商店的商品种类丰富，能满足玩家在游戏中的各种需求。 #### 4. 公会战 公会战是公会成员展现实力、争夺荣誉的重要环节。公会战分为公会联赛和公会争霸，获胜的公会可以获得丰厚的奖励，提升公会声望。 #### 5. 公会活动 公会活动是公会成员互动、增进感情的重要方式。游戏会定期举办各种公会活动，如公会庆典、公会庆典狂欢等，让玩家在游戏中感受到更多的乐趣。 ### 三、公会管理 公会管理是公会发展的关键。公会领袖和副领袖负责公会成员的招募、公会任务的发布、公会活动的组织等工作。此外，公会管理还可以通过公会设置调整公会成员权限，确保公会秩序井然。 ### 四、公会发展策略 #### 1. 重视公会招募 公会招募是公会发展的基础。公会领袖和副领袖应积极邀请好友加入公会，同时通过公会商店购买招募令，吸引更多玩家加入。 #### 2. 优化公会任务分配 公会任务分配要合理，确保每位成员都能参与其中。公会领袖和副领袖可以根据成员实力和需求，合理分配公会任务。 #### 3. 搭建良好公会氛围 公会氛围是公会成员凝聚力的重要体现。公会领袖和副领袖应积极组织公会活动，增进成员间的感情，打造一个和谐、积极的公会氛围。 #### 4. 提升公会实力 公会实力是公会战胜利的关键。公会领袖和副领袖应关注成员的成长，通过公会商店、公会任务等方式提升公会整体实力。 总之，《剑与远征》的公会玩法为玩家提供了一个展示实力、拓展人脉的平台。通过深入了解公会玩法，合理运用公会资源，相信每位玩家都能在游戏中打造属于自己的公会帝国。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。