本月行业协会发布重要动态,海盗战:海洋霸权的争夺与传奇
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本周数据平台本月监管部门通报最新动态:今日官方传递行业研究报告,海盗战:海洋霸权的争夺与传奇
自古以来,海洋就是人类探险和贸易的重要通道。在这片广阔的蓝色领域里,海盗们以其独特的生存方式和传奇故事,成为了海洋历史中不可或缺的一部分。海盗战,便是这些勇敢冒险者为了争夺海洋霸权而展开的激烈角逐。 海盗,顾名思义,是指那些在海洋上抢劫、掠夺的非法分子。他们驾驶着帆船,穿梭在波涛汹涌的大海中,对过往的商船进行袭击,抢夺财物。海盗战,便是这些海盗为了争夺更多的财富、更高的地位和更大的地盘而展开的战争。 海盗战的历史可以追溯到古代,但最为辉煌的时期要数16世纪至18世纪。这个时期,欧洲各国纷纷开辟新航路,进行海上贸易,为海盗提供了丰富的掠夺目标。在这个时期,海盗们形成了多个势力,如加勒比海盗、巴哈马海盗等,他们之间为了争夺海洋霸权,展开了无数的海盗战。 海盗战中,最著名的当属加勒比海盗。他们以勇敢、狡猾和残忍著称,曾一度称霸加勒比海。其中,最为人们所熟知的海盗领袖有杰克·斯派洛、威尔·特纳等。他们的故事被改编成电影、电视剧和小说,成为了全球范围内广受欢迎的文化现象。 海盗战中,海盗们使用的武器装备也颇具特色。他们主要依靠刀剑、火枪和钩镰枪等冷兵器进行战斗。此外,海盗船也是海盗战中的重要因素。海盗船通常设计独特,速度快、火力强,能够适应各种恶劣的海况。 海盗战不仅是一场武力的较量,更是一场智慧和勇气的较量。海盗们在战斗中,往往能够凭借机智和勇敢,战胜强大的敌人。例如,在著名的黑珍珠号战役中,杰克·斯派洛率领海盗们成功击败了英国海军,成为了海洋霸主。 然而,海盗战并非总是充满传奇。许多海盗在战斗中丧生,也有一些海盗被捕获并处以极刑。海盗战给无数无辜的商人和船员带来了灾难,也使得各国政府纷纷加强海上巡逻,打击海盗活动。 随着时间的推移,海盗战逐渐走向衰落。19世纪初,随着各国海军力量的增强和国际海上秩序的建立,海盗活动得到了有效遏制。然而,海盗战留下的传奇故事和文化遗产,却成为了海洋历史中永恒的篇章。 海盗战,作为海洋霸权争夺的重要历史事件,不仅展现了海盗们的勇敢和智慧,也反映了人类对海洋的向往和探索。如今,虽然海盗战已成为历史,但那些传奇故事和英雄人物,依然激励着无数人勇敢地追求梦想,勇闯天涯。
国庆中秋假期临近,不少消费者在社交平台反映,自己购买了机票,准备线上值机选座时,却发现能选的座位非常少,大片座位处于 " 锁定 " 状态,这是为什么?买票还得 " 买座 "?花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上,有不少机票 " 锁座 " 相关投诉,消费者反映:" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位,没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共 176 个座位,除安全出口外,经济舱前 6 排全部被 " 锁定 ",部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了,旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票,比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员:这个是属于增值的一个产品、增值的服务,所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些,这个没有相应定价标准,以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现,目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App,发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位,需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 ",根据座位的前后位置等因素不同,需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家:飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右,我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期,飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑,后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢?中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江:比如根据这种民航安全的需要,或者为了一些特殊的群体,锁住一定的位置,我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用,故意把很多的座位,或者说绝大多数的座位都锁起来,可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为," 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法,侵害了旅客的知情权和自主选择权;同时也涉嫌违反价格法,让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示,为了多收费,把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住,显然是不公平的。此外,专家还认为,航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围,对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明,免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议,但近年来不仅没有消失,反而逐渐成为一种 " 行业惯例 ",这到底是为什么呢?专家指出,没有权威部门认定这种行为就是违法的,或进行相应行政处罚。客观上来说,就是那么几家航空公司,大家买了票之后,还是要选择这种座位,所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现,2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚,认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 ",违反了价格法相关规定。但此后,各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务,鲜有受到处罚。专家指出,针对这样的情况,有关部门要结合有关法律法规,包括民航部门有关管理办法,进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度,损害消费者合法权益的,就应当责令整改,为消费者提供一个更好的民航消费体验。