本周行业报告披露重要变化,被陌生人公开羞耻调教的阴影:揭秘网络羞辱的残酷现实
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近日评估小组公开关键数据:本月行业报告公开最新动态,被陌生人公开羞耻调教的阴影:揭秘网络羞辱的残酷现实
在现代社会,随着互联网的普及,人们的社交方式发生了翻天覆地的变化。然而,这种变化也带来了一些负面的影响,其中之一就是网络羞辱。近年来,关于“被陌生人公开羞耻调教”的事件屡见不鲜,这些事件不仅给受害者带来了巨大的心理压力,也引发了社会广泛关注。 所谓“被陌生人公开羞耻调教”,指的是一些人在网络上遭受陌生人的恶意攻击、侮辱和羞辱,甚至被要求进行一些不堪入目的行为。这些行为往往在公开场合进行,使得受害者无法逃避,承受着极大的心理压力。以下是关于这一现象的几个方面分析。 首先,网络匿名性是导致“被陌生人公开羞耻调教”现象的重要原因。在网络上,人们可以隐藏自己的真实身份,这使得一些人敢于肆无忌惮地攻击他人。他们可能因为一时的冲动,或者出于某种心理扭曲,对他人进行恶意攻击。在这种情况下,受害者往往无法找到攻击者的真实身份,只能默默承受。 其次,网络暴力的传播速度快,范围广。一旦有人遭受网络羞辱,很快就会在网络上传播开来,使得受害者成为众矢之的。这种情况下,受害者不仅承受着来自陌生人的攻击,还要面对身边人的误解和偏见。这种压力往往让受害者陷入极度的痛苦和绝望。 再次,社会对网络羞辱的容忍度较高。在一些情况下,人们可能认为网络羞辱只是“玩笑”或者“恶作剧”,没有意识到这种行为对受害者造成的伤害。这种观念使得网络羞辱现象愈发严重,受害者得不到应有的关注和帮助。 为了应对这一现象,我们需要从以下几个方面入手: 1. 提高网络素养。人们应该学会辨别网络信息,不轻易相信和传播未经证实的信息。同时,要尊重他人,不进行恶意攻击和侮辱。 2. 加强网络监管。政府和社会组织应加强对网络平台的监管,严厉打击网络暴力行为,保护受害者权益。 3. 提高公众意识。通过媒体、教育等途径,提高公众对网络羞辱的认识,让更多人意识到这一现象的危害性。 4. 建立健全的心理援助机制。对于遭受网络羞辱的受害者,应提供心理援助,帮助他们走出心理阴影。 总之,“被陌生人公开羞耻调教”这一现象给受害者带来了巨大的心理压力,我们必须共同努力,消除这一现象,营造一个和谐、健康的网络环境。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。