今日研究机构公开新政策,《龙之谷剑皇：传奇英雄的荣耀之路》

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在广袤的奇幻大陆上，龙之谷是一个充满神秘与传奇色彩的世界。这里，英雄辈出，勇士们为了守护家园，挑战邪恶势力，谱写了一曲曲荡气回肠的史诗。而在这些英雄中，剑皇无疑是最耀眼的存在。今天，就让我们一同走进龙之谷，探寻剑皇的荣耀之路。 剑皇，一个名字，代表着无上的荣耀与力量。他手持神剑，身披战甲，勇闯龙之谷，斩妖除魔，守护着这片土地的和平。剑皇的传奇故事，始于一个普通的村庄。 在那个宁静的村庄里，剑皇出生在一个普通的家庭。自幼聪慧过人，剑皇对剑术有着浓厚的兴趣。在村中一位剑术高手的指导下，他刻苦修炼，终于成为了一名技艺高超的剑士。然而，剑皇并不满足于此，他渴望成为一名真正的英雄，守护龙之谷的安宁。 某日，一股邪恶势力悄然降临龙之谷。它们企图破坏这片土地，让生灵涂炭。剑皇闻讯，毅然决然地踏上了征程。他历经千辛万苦，终于找到了邪恶势力的老巢。在那里，剑皇与邪恶势力展开了一场惊心动魄的决战。 战斗中，剑皇凭借高超的剑术和坚定的信念，击败了邪恶势力的头目。然而，这场胜利只是暂时的。为了彻底消灭邪恶势力，剑皇决定寻找传说中的神剑。据说，这把神剑拥有无尽的力量，能够驱散邪恶，守护龙之谷。 剑皇历经重重磨难，终于找到了神剑。在神剑的帮助下，他成功击败了邪恶势力，拯救了龙之谷。从此，剑皇成为了龙之谷的英雄，受到了人们的尊敬和爱戴。 然而，剑皇并未因此而骄傲自满。他深知，龙之谷的和平需要每一个人的共同努力。于是，他开始四处游历，传授剑术，培养新一代的勇士。在他的带领下，龙之谷的年轻人们纷纷拿起剑，投入到保卫家园的战斗中。 岁月如梭，剑皇的年纪越来越大。但他依然坚守在龙之谷，守护着这片土地。直到有一天，一位年轻的剑士找到了他。这位剑士继承了剑皇的遗志，继续守护着龙之谷。而剑皇，则在心中默默祈祷，希望他的弟子能够将这份荣耀传承下去。 龙之谷剑皇的故事，告诉我们一个道理：英雄并非天生，而是源于一颗守护家园、守护亲人的心。剑皇用他的生命诠释了什么是真正的英雄，他的事迹将永远流传在龙之谷的每一个角落。 如今，龙之谷的勇士们继续传承着剑皇的遗志，守护着这片土地。而剑皇，则化身为传说，永远活在人们的心中。让我们铭记这位传奇英雄，为他的荣耀之路致敬！

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。