本月行业协会传达新政策动态,郑屠：一位古代侠士的传奇人生

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在中国古代，侠士是人们心中崇拜的英雄形象，他们以武艺高强、仗义疏财、行侠仗义著称。郑屠，便是这样一位令人敬仰的侠士。他的故事，流传至今，成为了后人津津乐道的佳话。 郑屠，原名郑铁柱，生于明朝末年，家境贫寒。自幼习武，练就了一身过人的武艺。他性格豪爽，仗义疏财，深受邻里喜爱。然而，在那个动荡的年代，郑屠的命运却充满了坎坷。 一日，郑屠在街头偶遇一位老者，老者身负重伤，气息奄奄。郑屠见状，毫不犹豫地背起老者，将其送往附近的医馆。经过一番救治，老者终于脱离了生命危险。老者感激不已，便将自己的身份告诉了郑屠——他是一位隐居高人，名叫张真人。张真人见郑屠为人正直，武艺高强，便决定将自己的武学传授给他。 在张真人的指导下，郑屠的武艺突飞猛进。他不仅学会了各种拳法、剑法，还掌握了内功心法。在张真人离世后，郑屠继承了张真人的衣钵，成为了江湖上赫赫有名的侠士。 郑屠行走江湖，行侠仗义，为民除害。他曾在一次偶然的机会中，救下了被恶霸欺压的村民。恶霸得知郑屠的身份后，心生恐惧，便派人追杀他。郑屠在逃亡过程中，结识了一位名叫李风的侠士。两人一见如故，结为金兰之交。在李风的帮助下，郑屠成功击败了恶霸，为民除害。 然而，江湖险恶，郑屠在行走江湖的过程中，也遭遇了许多磨难。他曾被奸人陷害，险些丧命。但他凭借着坚定的信念和过人的武艺，一一化解了危机。在江湖上，郑屠的名声越来越大，成为了无数侠士心中的楷模。 有一天，郑屠得知一个消息：一个邪恶势力正在暗中策划一场针对朝廷的阴谋。为了维护国家的安宁，郑屠决定亲自调查此事。在调查过程中，他发现了一个隐藏在朝廷内部的奸细。郑屠将此事告知了皇帝，皇帝下令将他召回朝廷，担任御前侍卫。 在朝廷中，郑屠凭借自己的武艺和智慧，屡破奸人阴谋，保卫了国家的安全。他的事迹传遍了大江南北，成为了人们心中的英雄。然而，郑屠并没有因此而骄傲自满。他依然保持着谦逊的品质，关心百姓疾苦，为民请命。 岁月如梭，郑屠渐渐老去。他决定将自己的武学传承下去，让更多的人受益。于是，他收徒授艺，培养了一批又一批的武林英才。在郑屠的悉心教导下，这些徒弟们也成为了江湖上的佼佼者。 郑屠的一生，充满了传奇色彩。他不仅是一位武艺高强的侠士，更是一位心怀天下的英雄。他的事迹，成为了后人传颂的佳话。在历史的长河中，郑屠的名字将永远镌刻在人们的心中。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。