本月行业报告更新行业变化,《冒险岛2弓箭手加点攻略：打造高效远程输出英雄》

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在《冒险岛2》这款广受欢迎的MMORPG游戏中，弓箭手作为远程输出职业，以其独特的攻击方式和灵活的生存能力深受玩家喜爱。合理的加点对于提升弓箭手的战斗力至关重要。本文将为大家详细解析如何为弓箭手进行加点，以打造一个高效的远程输出英雄。 ### 1. 基础属性加点 首先，我们需要关注弓箭手的基础属性加点。弓箭手的核心属性包括力量、敏捷和智力。在基础属性加点时，以下建议可供参考： - **力量**：作为远程职业，力量对于弓箭手的攻击力提升至关重要。建议至少分配5点力量，以确保攻击力的稳定增长。 - **敏捷**：敏捷可以提升弓箭手的攻击速度和闪避率，对于应对敌方的攻击具有重要意义。建议分配5点敏捷，以增强生存能力。 - **智力**：智力对于弓箭手的技能效果有着直接影响。建议分配3点智力，以提升技能的威力。 ### 2. 技能加点 弓箭手的技能加点是提升战斗力的重要环节。以下是一些推荐的技能加点方案： - **基础技能**：首先，确保将基础技能如“普通箭术”和“穿透箭术”的技能等级提升至最高，以增强基础攻击力。 - **远程攻击技能**：选择2-3个远程攻击技能进行加点，如“风箭术”、“冰箭术”和“火焰箭术”等，以应对不同的战斗场景。 - **辅助技能**：加点一些辅助技能，如“治疗术”和“加速术”等，以增强自身的生存能力和团队协作能力。 - **特殊技能**：根据个人喜好和战斗需求，选择1-2个特殊技能进行加点，如“致命一击”和“箭雨”等，以提升攻击效果。 ### 3. 神通加点 神通是《冒险岛2》中独特的职业技能，对于弓箭手的战斗力提升具有显著效果。以下是一些推荐的弓箭手神通加点方案： - **攻击型神通**：选择2-3个攻击型神通，如“箭雨”、“流星雨”和“风箭雨”等，以增强远程攻击能力。 - **辅助型神通**：选择1-2个辅助型神通，如“加速术”和“治疗术”等，以提升自身的生存能力和团队协作能力。 ### 4. 总结 通过以上分析，我们可以看到，合理地加点对于打造一个高效的弓箭手至关重要。在游戏过程中，玩家可以根据自己的需求和战斗场景，灵活调整加点方案，以充分发挥弓箭手的远程输出优势。祝大家在《冒险岛2》中玩得愉快，成为一名所向披靡的远程输出英雄！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。