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在《地下城与勇士》（DNF）这款游戏中，修罗作为职业之一，以其独特的技能和强大的输出能力受到了许多玩家的喜爱。特别是在85级版本中，修罗的刷图能力更是得到了极大的提升。那么，如何为修罗进行合理的加点，使其在刷图过程中发挥出最大的效能呢？本文将为您详细解析DNF修罗85级刷图加点攻略。 ### 1. 基础属性加点 在85级版本中，修罗的基础属性加点应以力量和智力为主，以适应其输出定位。具体来说，力量和智力的分配比例可以按照以下标准进行： - 力量：3200-3400点 - 智力：2200-2400点 这样的加点可以保证修罗在输出方面的稳定性和爆发力。 ### 2. 技能树加点 修罗的技能树分为三个分支：暗影、修罗和召唤。以下是对这三个分支的加点建议： #### 暗影分支： - 暗影之怒：提升暗影技能的攻击力，是修罗的核心技能，必须优先加点。 - 暗影之怨：增加暗影技能的攻击速度，提高输出效率。 - 暗影之伤：提升暗影技能的暴击率，增加输出伤害。 #### 修罗分支： - 修罗之怒：增加修罗技能的攻击力，提高输出伤害。 - 修罗之怨：提升修罗技能的攻击速度，增加输出频率。 - 修罗之伤：增加修罗技能的暴击率，提高输出伤害。 #### 召唤分支： - 召唤之怒：提升召唤兽的攻击力，增加输出伤害。 - 召唤之怨：提升召唤兽的攻击速度，提高输出频率。 - 召唤之伤：提升召唤兽的暴击率，增加输出伤害。 在技能树加点时，可以根据个人喜好和实际需求进行调整。以下是一个较为通用的加点建议： - 暗影分支：暗影之怒（3）、暗影之怨（2）、暗影之伤（1） - 修罗分支：修罗之怒（3）、修罗之怨（2）、修罗之伤（1） - 召唤分支：召唤之怒（3）、召唤之怨（2）、召唤之伤（1） ### 3. 道具搭配 为了进一步提升修罗的刷图能力，以下是一些推荐的道具搭配： - 武器：选择攻击力高、暴击率高的武器，如修罗之怒、修罗之怨等。 - 防具：选择防御力高、生命值高的防具，如修罗之甲、修罗之盾等。 - 饰品：选择增加攻击力、暴击率、攻击速度的饰品，如修罗之眼、修罗之心等。 ### 4. 总结 通过以上攻略，相信您已经对DNF修罗85级刷图加点有了更深入的了解。在实际游戏中，还需根据自身情况和实际需求进行调整。祝您在游戏中一路刷图，畅享游戏乐趣！

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。