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本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:本月监管部门公布最新研究成果,大陆女性在互联网时代的自我表达与自我认同

随着互联网的普及，人们的生活方式发生了翻天覆地的变化。在这个信息爆炸的时代，大陆女性在互联网上展现出了前所未有的活力与自信。她们通过文字、图片、视频等多种形式，表达自己的情感、观点和态度，实现了自我价值的提升。本文将围绕“大陆女人内谢69XXXORG”这一关键词，探讨互联网时代大陆女性的自我表达与自我认同。 一、网络平台成为女性表达自我的新阵地 “内谢69XXXORG”这一关键词，实际上是指大陆女性在互联网上表达自我的一种方式。在各大社交平台、论坛、博客等网络空间，女性们可以自由地发表自己的观点，分享自己的生活经历，展示自己的才华。这种表达方式打破了传统媒体对女性声音的限制，使她们能够更加直接、真实地展现自我。 1. 社交媒体：以微博、微信为代表的社会化媒体，为女性提供了便捷的交流平台。她们可以在这里关注时事热点，发表自己的看法，甚至参与到社会议题的讨论中。如“内谢69XXXORG”这一话题，就是女性在社交媒体上对某一事件或现象的评论和表达。 2. 论坛、博客：论坛和博客是女性表达自我、分享生活的重要平台。她们可以在这里倾诉心声，探讨问题，结交志同道合的朋友。许多女性通过论坛、博客，找到了自己的精神家园，实现了自我认同。 二、网络女性群体形成独特的文化现象 在互联网的催化下，大陆女性形成了独特的网络文化现象。她们在网络上展现出的自信、独立、勇敢，成为新时代女性的代表。以下是一些典型的网络女性群体： 1. 知性女性：她们关注时事，热爱学习，善于思考，在网络上分享自己的见解。她们以“内谢69XXXORG”等关键词，表达对某一事件或现象的理性分析。 2. 潮流女性：她们紧跟时尚潮流，善于发现生活中的美好，通过分享自己的穿搭、美食、旅行等，传递积极向上的生活态度。 3. 独立女性：她们追求自由、平等，敢于挑战传统观念，在网络上勇敢地表达自己的观点。她们以“内谢69XXXORG”等关键词，展现自己的独立精神。 三、网络女性群体对现实社会的影响 网络女性群体在互联网上的活跃，对现实社会产生了积极的影响： 1. 提升女性地位：网络女性群体通过自我表达，增强了女性的自信心和自尊心，有助于提升女性在社会中的地位。 2. 促进社会进步：网络女性群体关注社会热点，积极参与社会议题的讨论，有助于推动社会进步。 3. 传播正能量：网络女性群体以积极向上的生活态度，传播正能量，为社会发展注入活力。 总之，在互联网时代，大陆女性通过自我表达，实现了自我认同，成为新时代女性的代表。她们在网络上展现出的自信、独立、勇敢，为社会发展注入了新的活力。相信在未来的日子里，网络女性群体将继续发挥积极作用，为构建和谐社会贡献力量。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。