今日行业报告传递政策变化,大菠萝福建导航APP：便捷出行，智慧导航新体验

今日相关部门发布新政策通报,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电深度清洁专线，彻底解决卫生问题

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近日监测部门公开最新参数,今日官方传达研究成果,大菠萝福建导航APP：便捷出行，智慧导航新体验，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一售后服务热线，售后有保障

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全国服务区域: 芜湖市南陵县、广西柳州市三江侗族自治县 、平顶山市汝州市、亳州市利辛县、自贡市富顺县、成都市彭州市、遵义市余庆县、海西蒙古族德令哈市、内蒙古呼和浩特市清水河县、梅州市蕉岭县、文山富宁县、商丘市民权县、台州市临海市、十堰市郧西县、吉林市丰满区、成都市简阳市、儋州市木棠镇 、巴中市恩阳区、黔东南天柱县、广西桂林市龙胜各族自治县、天津市滨海新区、大同市灵丘县、芜湖市繁昌区、安庆市迎江区、普洱市西盟佤族自治县、商洛市柞水县、东莞市樟木头镇、德州市陵城区、朔州市怀仁市、武汉市江岸区、鹤壁市淇滨区、周口市淮阳区、东莞市大朗镇、朝阳市建平县、东莞市桥头镇、红河蒙自市、临汾市大宁县、张家界市慈利县、佛山市禅城区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、大理鹤庆县

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在信息爆炸的时代，人们对于出行信息的获取需求日益增长。福建，作为我国东南沿海的重要省份，拥有丰富的旅游资源和文化底蕴。为了满足广大用户在福建出行时的导航需求，一款名为“大菠萝福建导航APP”的智能导航应用应运而生。本文将为您详细介绍这款APP的功能特点，以及如何通过“福引导网站”获取更多出行信息。 一、大菠萝福建导航APP简介 大菠萝福建导航APP是一款集实时路况、路线规划、景点推荐、美食搜索等功能于一体的智能导航应用。该APP以用户体验为核心，致力于为用户提供便捷、高效的出行服务。以下是该APP的几个主要特点： 1. 实时路况：大菠萝福建导航APP可以实时显示福建省内的高速公路、国道、省道等道路的实时路况，帮助用户避开拥堵路段，节省出行时间。 2. 路线规划：根据用户起点和终点，APP可以智能规划最优路线，包括公交、地铁、步行等多种出行方式，让用户出行无忧。 3. 景点推荐：大菠萝福建导航APP整合了福建省内各大旅游景点信息，为用户提供全面的景点推荐，让用户轻松规划旅行路线。 4. 美食搜索：APP内包含福建省内各大城市的美食信息，用户可以根据口味、价格等因素进行筛选，找到心仪的美食。 二、福引导网站助力出行 除了大菠萝福建导航APP，福引导网站也为用户提供了一个便捷的出行信息查询平台。福引导网站以福建省为主要服务对象，为用户提供以下功能： 1. 交通信息查询：用户可以查询福建省内各城市的公交、地铁、火车、飞机等交通信息，方便出行规划。 2. 景点介绍：福引导网站提供了福建省内各大景点的详细介绍，包括景点简介、门票价格、开放时间等信息。 3. 美食推荐：福引导网站整合了福建省内各大城市的美食信息，为用户提供全面的美食推荐。 4. 优惠活动：福引导网站不定期推出各类优惠活动，为用户节省出行成本。 三、总结 大菠萝福建导航APP和福引导网站为用户提供了一个全方位的出行信息服务，让用户在福建出行更加便捷。无论是规划旅行路线，还是寻找美食、景点，这两大平台都能为用户提供有力支持。在这个信息化的时代，让我们携手大菠萝福建导航APP和福引导网站，开启智慧导航新体验。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。