本周监管部门公开新进展,如何设计最痛苦的惩罚计划以保护自己的隐私

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近日技术小组通报核心进展:今日行业协会传递重大报告,如何设计最痛苦的惩罚计划以保护自己的隐私

在信息爆炸的时代，隐私保护显得尤为重要。然而，当我们的隐私被侵犯时，如何有效地惩罚自己，以警示自己不再重蹈覆辙，成为了一个值得深思的问题。本文将探讨如何设计一个既痛苦又有效的惩罚计划，以保护自己的隐私。 首先，明确惩罚的目的。惩罚并非为了报复，而是为了警示自己，提醒自己珍惜隐私，避免再次泄露。因此，在设计惩罚计划时，要确保其与隐私保护的目标相一致。 以下是一些设计惩罚计划的建议： 1. 设定惩罚期限：根据隐私泄露的严重程度，设定一个合理的惩罚期限。例如，如果泄露的信息较为严重，可以设定一个月或更长时间的惩罚期限。 2. 制定惩罚措施：惩罚措施应具有痛苦性，但又不至于对身体造成伤害。以下是一些可行的惩罚措施： a. 禁止使用社交媒体：社交媒体是隐私泄露的重要途径之一。在惩罚期间，禁止使用任何社交媒体，包括微信、微博、抖音等。 b. 禁止网购：网购过程中，个人信息容易被商家收集。在惩罚期间，禁止网购，以减少个人信息泄露的风险。 c. 禁止观看电影、电视剧：许多电影、电视剧中涉及隐私泄露的情节，观看这些内容可能会激发自己再次泄露隐私的冲动。在惩罚期间，禁止观看相关内容。 d. 禁止使用手机：手机是个人信息泄露的重要载体。在惩罚期间，禁止使用手机，以减少个人信息泄露的机会。 3. 设定惩罚强度：根据个人承受能力，设定惩罚强度。例如，可以选择每天减少一定时间的娱乐活动，或者每天进行一定时间的户外运动。 4. 设定奖励机制：在惩罚结束后，为自己设定一个奖励机制，以激励自己在今后的生活中更加珍惜隐私。例如，可以奖励自己一次旅行、一顿美食或者一件心仪已久的物品。 5. 保持耐心：惩罚计划实施过程中，可能会遇到各种困难和诱惑。要保持耐心，坚定信念，相信自己能够战胜这些困难。 6. 反思与总结：在惩罚结束后，认真反思自己在惩罚期间的经历，总结经验教训。这有助于自己在今后的生活中更好地保护隐私。 总之，设计一个既痛苦又有效的惩罚计划，有助于我们珍惜隐私，提高自我保护意识。在实施惩罚计划的过程中，要保持耐心，坚定信念，相信自己能够战胜困难，成为一个更加注重隐私保护的人。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）