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青春，如同初升的太阳，充满活力与希望。少艾，则是青春的代名词，代表着那一段最为美好的时光。在这个充满梦想与激情的年代，我们怀揣着对未来的憧憬，勇敢地迈出每一步。 青春少艾，岁月如歌。回首过往，那些曾经的欢笑与泪水，都成为了我们人生中最宝贵的财富。在这个阶段，我们学会了独立思考，学会了承担责任，也学会了珍惜友情。 记得那是一个阳光明媚的午后，我们一群少艾少年在校园的操场上尽情奔跑。那时的我们，无忧无虑，仿佛整个世界都在我们的脚下。那时的我们，对未来充满了期待，渴望在青春的舞台上尽情挥洒汗水，书写属于自己的辉煌篇章。 青春少艾，岁月如歌。在这个阶段，我们学会了勇敢面对困难。生活中总会有那么一些挫折，让我们感到迷茫和无助。但正是这些挫折，让我们变得更加坚强，更加成熟。当我们勇敢地跨过一道道难关，回首望去，会发现那些曾经的痛苦，早已成为了我们成长的垫脚石。 友情，是青春少艾最美好的礼物。在这个阶段，我们结识了一群志同道合的朋友，一起分享快乐，一起度过难关。那些一起走过的日子，成为了我们心中永恒的记忆。即使时光荏苒，岁月如梭，那份深厚的友谊依然牢不可破。 青春少艾，岁月如歌。在这个阶段，我们学会了感恩。感谢父母的养育之恩，感谢老师的谆谆教诲，感谢朋友的陪伴。正是这些感恩之心，让我们在人生的道路上，始终保持着一颗善良、宽容的心。 然而，青春少艾的时光总是短暂的。转眼间，我们已长大成人，开始承担起更多的责任。那些曾经的梦想，是否还在心中？那些曾经的誓言，是否已经实现？或许，我们已经走出了青春的轨道，但那段美好的回忆，却永远镌刻在我们的心中。 岁月如歌，青春少艾。让我们珍惜这段美好的时光，勇敢地追求梦想，努力地实现誓言。即使未来充满未知，我们也要坚定信念，勇往直前。因为，青春少艾，是我们人生中最宝贵的财富。 在这个充满希望的时代，让我们携手共进，用青春的激情点燃生活的火花。让我们用坚定的信念，书写属于自己的辉煌篇章。岁月如歌，青春少艾，愿我们的人生，永远充满阳光、希望与梦想。

本月底，被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车，两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本，桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中，花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题，而科技，作为第一生产力，在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途，更让贵州桥梁走向世界，成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂，是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石，过去几十年，它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者：" 河砂是和混凝土同时诞生的，早期的一些大桥的建设，都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西，因为贵州没有大江大河，沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术，从开挖出来的废石，经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设，不沿海、不沿江的贵州，用凿山开路的精神，辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神，同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥，总重 4 万吨，相当于 2 万辆轿车的重量，而拉起整座桥梁的，竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者：" 一根单缆有 217 束索股，每一根索股有 91 根钢丝，单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝，首尾相连接起来就超过了 10 万公里，这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 "，产自本土企业贵州钢绳，其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程，此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆，是贵州省重大科技成果转化项目，也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷，轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界：中国桥梁，强的不仅是技术，更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面：创新性地在主缆中植入智慧光纤，让百年工程有了 " 保健医生 "；锻焊组合式索鞍核心技术的突破，改写了悬索桥建设的规则，更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神，汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成，除了给沿线百姓带来交通便利，助力区域经济发展，还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者：" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了，这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方，宽度大概有 1 米 5，人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目，还是到我们桥肚子里面去喝咖啡，都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥，贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年，在省科技厅等单位的支持下，山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立，将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言，花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 "，更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者：" 我们现在已经做成了主缆防火的技术，大桥只要一失火，里面的材料性能就会下降，所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了，以后会在同类型桥梁上进行推广，让桥梁更健康更长寿地活下去，更多地为人民出行服务。"