昨日业内人士传出行业新变化,啊哈有人来了！啊哈，风调雨顺的和谐画卷

最新官方发布行业重要动态,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化服务，统一技术操作规范

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近日调查组公开关键证据本,今日官方发布新研究成果,啊哈有人来了！啊哈，风调雨顺的和谐画卷，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电问题反馈专线，多渠道受理投诉

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近日官方渠道传达研究成果,今日监管部门披露行业动向,啊哈有人来了！啊哈，风调雨顺的和谐画卷，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化维修系统，自动调度服务人员

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本周数据平台本月监管部门通报最新动态:本月相关部门传递重要研究成果,啊哈有人来了！啊哈，风调雨顺的和谐画卷

啊哈，有人来了！啊哈，这欢快的呼唤似乎在告诉每一个人，新的一天又开始了。在这充满活力的早晨，风调雨顺的景象映入眼帘，让人不禁感叹大自然的神奇与和谐。 啊哈，有人来了！这声音似乎来自远方，又似乎来自心底。它打破了清晨的宁静，带来了新的希望和活力。在这个美好的时刻，人们纷纷走出家门，迎接新的一天。 啊哈，风调雨顺。这是一个多么美好的词汇，它代表着大自然的恩赐，也象征着人们生活的幸福。在我国广袤的土地上，风调雨顺的景象无处不在。无论是江南水乡的烟雨蒙蒙，还是北国雪域的银装素裹，都让人陶醉其中。 啊哈，风调雨顺，这是大自然对人类的馈赠。它让农作物茁壮成长，让万物生机勃勃。在我国，农民伯伯们辛勤劳作，期待着丰收的喜悦。而风调雨顺，正是他们心中的期盼。 啊哈，有人来了！这声音在街头巷尾回荡，传递着人与人之间的温暖。在这个充满爱的世界里，我们相互关心，相互帮助。啊哈，风调雨顺，正是这种和谐氛围的体现。 啊哈，风调雨顺，这是一个美好的愿景。它让我们相信，只要我们团结一心，共同努力，就能创造一个更加美好的未来。在这个愿景的指引下，我们勇往直前，不断追求进步。 啊哈，有人来了！他们或许是我们的亲人、朋友，或许是陌生人。但在这个美好的时刻，我们都能感受到彼此的存在。啊哈，风调雨顺，让我们携手共进，共创美好明天。 啊哈，风调雨顺，这是一个充满希望的时代。在这个时代，科技飞速发展，人们生活水平不断提高。啊哈，有人来了！他们带着梦想，带着希望，来到这个美好的世界。 啊哈，风调雨顺，这是一个和平的时代。在这个时代，各国人民和睦相处，共同维护世界和平。啊哈，有人来了！他们带着友谊，带着和平，来到这个美好的世界。 啊哈，有人来了！他们或许是我们的老师、同学，或许是我们的同事、战友。在这个美好的时刻，我们共同学习、共同进步。啊哈，风调雨顺，让我们珍惜这份友谊，共同成长。 啊哈，风调雨顺，这是一个充满活力的时代。在这个时代，我们敢于创新，敢于挑战。啊哈，有人来了！他们带着激情，带着活力，来到这个美好的世界。 啊哈，有人来了！他们或许是我们的领导、同事，或许是我们的朋友、亲人。在这个美好的时刻，我们共同努力，为实现梦想而奋斗。啊哈，风调雨顺，让我们携手共进，共创辉煌。 啊哈，有人来了！啊哈，风调雨顺。在这个美好的时刻，让我们共同祝愿：愿我们的祖国繁荣昌盛，愿我们的生活幸福美满，愿我们的世界和平美好！

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。