今日研究机构公开新政策,成品人与精品人的区别：品质与内涵的较量

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近日观测中心传出重要预警:今日国家机构传递新政策,成品人与精品人的区别：品质与内涵的较量

在现代社会，人们常常用“成品人”和“精品人”来形容两类不同品质的人。那么，究竟什么是成品人，什么是精品人？他们之间又有哪些区别呢？ 首先，让我们来了解一下什么是成品人。成品人，顾名思义，是指那些已经完成了某项任务或达到了某种标准的人。他们通常具备一定的专业技能，能够胜任自己的工作，但往往缺乏创新和突破。在职场中，这类人往往被视为“老黄牛”，勤奋努力，但难以成为行业领袖。 而精品人则不同，他们不仅具备专业技能，更注重个人品质和内涵的培养。精品人追求卓越，勇于挑战自我，不断追求更高的目标。他们具备以下特点： 1. 自我认知：精品人深知自己的优点和不足，能够正确评价自己，不断努力提升自己。 2. 持续学习：精品人具备强烈的学习欲望，善于从各种渠道获取知识，不断提升自己的综合素质。 3. 良好的沟通能力：精品人善于与人沟通，能够理解他人的需求，建立良好的人际关系。 4. 创新思维：精品人敢于突破传统，勇于尝试新事物，具备创新精神。 5. 责任感：精品人具有强烈的责任感，对待工作认真负责，对待他人关爱有加。 那么，成品人与精品人之间有哪些区别呢？ 1. 品质方面：成品人注重完成任务，而精品人更注重个人品质和内涵的培养。精品人具备良好的道德品质、人际交往能力和创新精神，而成品人则可能在这些方面有所欠缺。 2. 目标追求：成品人追求的是完成任务，而精品人追求的是卓越。精品人具备更高的目标，勇于挑战自我，不断追求进步。 3. 适应能力：成品人适应能力较强，能够胜任自己的工作，但面对复杂多变的环境时，可能显得力不从心。精品人则具备较强的适应能力，能够在各种环境中游刃有余。 4. 领导力：精品人具备一定的领导力，能够带领团队共同进步。而成品人可能在领导力方面有所欠缺。 5. 社会价值：精品人具有较高的社会价值，能够为社会创造更多价值。而成品人虽然勤奋努力，但可能无法达到这一高度。 总之，成品人与精品人之间存在着明显的区别。在现代社会，我们更应该追求成为精品人，不断提升自己的品质和内涵，为社会创造更多价值。只有这样，我们才能在激烈的社会竞争中立于不败之地。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 23 日，鸿蒙智行秋季新品发布会举行，尚界 H5 正式上市，售价 15.98 万 -19.98 万元。这款新车是鸿蒙智行旗下价格最低的车型，搭载华为乾崑智驾 ADS 4。" 第一次把我们的 ADS 4 高阶智能驾驶领航辅助（下放）到 20 万元以下（的车型）。" 华为常务董事、终端 BG 董事长余承东现场表示：" 我们团队，尤其是上汽团队付出了巨大努力。让大家以非常优惠的价格就拥有了非常高的性能和体验。"同日，全新问界 M7 上市，其提供增程、纯电双动力，五座与六座两种座椅布局。全新问界 M7 增程版 27.98 万元起售，纯电版 31.98 万元起售。图片来源：问界汽车两款新车的上市或进一步提振鸿蒙智行销量。在上市之前，全新问界 M7 小订累计突破 23 万辆。为保交付，赛力斯汽车总裁何利扬表示，超级工厂月峰值产能突破 3 万辆，保障新车发布即交付。鸿蒙智行最新数据显示，全新问界 M7 上市后一小时大定突破 3 万辆。尚界 H5 小订数据则突破 16 万辆，其中顶配版占比超 75%；正式上市一小时大定突破 1 万辆。作为鸿蒙智行第五界的首款车型，尚界 H5 备受关注。图片来源：尚界汽车发布会现场，上汽集团总裁贾健旭重申：" 上汽‘铺天盖地’，华为‘顶天立地’。" 他称，尚界 H5 拥有 GL8 的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能和余承东的要求，是主流 SUV 市场的破局者。" 余总有个绰号‘余大嘴’，这个绰号名副其实。" 他现场表示，余承东给尚界 H5 提了不少要求，但尚界都做到了。在今年的上海车展上，余承东曾喊话上汽，" 尚界 " 品牌首款车上市后预计销量会 " 大爆 "，要上汽集团准备好足够的产能。具体配置上，尚界 H5 纯电版最长续航 655km，CLTC 百公里电耗低至 13.4kWh；增程版纯电续航 235km，满油满电综合续航 1360km，CLTC 百公里油耗仅 4.44L。新车全系标配鸿蒙座舱，拥有主驾迎宾 +3D 人脸识别 + 电子萌宠等功能；支持手表控车和星闪车钥匙；此外，无麦 K 歌 2.0、HUAWEI MagLink 车载屏等功能全量上车。根据鸿蒙智行官方介绍，尚界 H5 搭载华为乾崑智驾 ADS 4，3 颗 4D 毫米波雷达全系标配，搭载 192 线激光雷达。同时拥有车位到车位领航辅助，高速、城区、快速路全覆盖，一键启动直达车位。值得关注的是，此前鸿蒙智行四界所有车型售价均在 20 万元以上，20 万元以下市场是其未曾涉足的领域。" 说实话我们过去二十多万（车型）的话都容易亏损。" 余承东曾公开表示。去年 6 月的中国汽车蓝皮书论坛上，余承东称，鸿蒙智行产品 30 万元以下的车都是亏损的，卖一台亏一台，能挣钱的都是 30 万元以上，30 万元差不多是盈亏平衡点。而 20 万元以下这一细分市场十分主流，极具诱惑力。余承东也曾表示，华为辅助驾驶成本比较高，但是希望（与上汽）一起努力，能够把它做到 20 万元以下的产品，因为这是一个海量的市场。发布会现场，余承东也多次强调，让 20 万元级别的车型搭载华为乾崑智驾 ADS 4 极具挑战。而贾健旭则表示，尚界 H5 是一个新起点，也是一个伟大的开端，真正的智能来到了（20 万元）这个级别。尚界 H5 让鸿蒙智行首次进入 20 万元以下市场，或进一步提升市场份额；而上汽则可以通过与华为的合作降低智驾车型研发门槛，加速智电化转型。当下，传统车企发力自主品牌，推进新能源转型已成共识。对于上汽集团而言，一款走量的新能源爆款车型对其十分重要。根据上汽集团销量快报，今年 1-8 月，整车销量实现 275.3 万辆，同比增长 17.87%；其中新能源汽车 89.3 万辆，同比增长 44.39%，新能源汽车销量占总销量的三成左右。东方证券在研报中指出：" 尚界 H5 预售 24 小时小订突破 5 万辆，作为首款售价 20 万元以下的华为 ADS 4 车型，我们认为尚界 H5 将具备较高的市场关注度及出众的性价比，将成为同级别爆款车型。"