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随着互联网的飞速发展，漫画文化在我国逐渐兴起，成为年轻人休闲娱乐的重要方式。近日，一款名为“羞羞漫画”的软件正式上线，引发了广泛关注。这款软件以独特的题材和丰富的内容，为用户带来了全新的阅读体验，同时也标志着我国漫画行业迈入了一个新的发展阶段。 “羞羞漫画”是一款以成人漫画为主题的阅读软件，涵盖了各种题材和风格，包括但不限于恋爱、校园、职场、奇幻等。软件上线后，迅速吸引了大量用户关注，下载量不断攀升。据悉，该软件在上线前就进行了严格的审查和筛选，确保内容健康、合规，符合国家相关法律法规。 “羞羞漫画”之所以能够受到如此热烈的欢迎，主要得益于以下几个特点： 1. 丰富的内容：软件汇集了国内外众多知名漫画家的作品，满足不同用户的需求。同时，软件还会定期更新，为用户提供源源不断的优质内容。 2. 精美的画面：软件采用高清画质，画面细腻，色彩鲜艳，为用户带来视觉盛宴。此外，软件还支持多种阅读模式，如横版、竖版、全屏等，让用户可以根据自己的喜好选择合适的阅读方式。 3. 便捷的操作：软件界面简洁明了，操作简单，用户可以轻松找到自己感兴趣的内容。此外，软件还支持离线阅读，方便用户在没有网络的情况下也能享受阅读乐趣。 4. 严格的审核制度：为了确保内容健康、合规，软件在上线前进行了严格的审查和筛选。同时，软件还设立了举报机制，对违规内容进行及时处理，保障用户权益。 “羞羞漫画”的上线，对我国漫画行业产生了积极的影响。一方面，它丰富了我国漫画市场的题材和风格，为行业注入了新的活力；另一方面，它也推动了行业自律，提高了内容质量。 然而，值得注意的是，虽然“羞羞漫画”在内容上严格把关，但仍需警惕一些不良商家借机传播低俗、色情等违规内容。因此，相关部门应加强对漫画行业的监管，严厉打击违法违规行为，为用户提供一个健康、有序的阅读环境。 总之，“羞羞漫画”的上线，为我国漫画行业带来了新的机遇和挑战。在未来的发展中，我国漫画行业应继续深化改革，创新内容，提高质量，以满足广大用户的多元化需求。同时，也要加强行业自律，树立良好的行业形象，为我国漫画文化的繁荣发展贡献力量。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。