不久前行业报告披露重大成果,日产无人区一线二线三线新版：探索未来出行新纪元

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随着科技的飞速发展，无人驾驶技术已经成为汽车行业的热点话题。日产汽车作为全球知名汽车制造商，一直在无人驾驶领域进行着深入的研究和探索。近日，日产发布了无人区一线、二线、三线新版，标志着其在无人驾驶技术上的又一重要突破。 ### 一线：无人区一线版 日产无人区一线版是日产在无人驾驶技术领域的一次大胆尝试。该版本采用先进的激光雷达、摄像头和毫米波雷达等传感器，实现了对周围环境的精准感知。同时，搭载的智能驾驶系统可根据路况自动调整车速、车道保持、紧急制动等功能，使驾驶变得更加轻松、安全。 一线版在智能化方面也做出了不少创新。例如，通过人脸识别技术，车辆能够识别驾驶员的身份，并根据其驾驶习惯进行个性化设置。此外，一线版还具备远程控制功能，驾驶员可通过手机APP远程操控车辆，实现远程泊车、远程启动等功能。 ### 二线：无人区二线版 日产无人区二线版在一线版的基础上，进一步提升了自动驾驶的智能化水平。该版本采用了更为先进的深度学习算法，使车辆在复杂路况下能够更加灵活地应对各种情况。例如，在遇到拥堵路段时，二线版能够自动识别前方车辆，并调整车速，保持与前车的安全距离。 二线版还具备智能泊车功能，驾驶员只需在手机APP上输入泊车目的地，车辆即可自动完成泊车过程。此外，二线版还具备自动避障功能，当车辆遇到行人、动物或其他障碍物时，系统会自动减速或停车，确保行车安全。 ### 三线：无人区三线版 日产无人区三线版是日产无人驾驶技术的集大成之作。该版本在一线版和二线版的基础上，进一步提升了自动驾驶的稳定性和可靠性。三线版采用了更为先进的传感器和控制系统，使车辆在复杂路况下能够实现更高水平的自动驾驶。 三线版还具备智能出行规划功能，能够根据驾驶员的出行需求，自动规划最佳路线。此外，三线版还具备车联网功能，驾驶员可通过车载屏幕实时查看路况、天气等信息，为出行提供便利。 ### 新版特点总结 日产无人区一线、二线、三线新版在无人驾驶技术方面具有以下特点： 1. 先进的传感器和控制系统，实现精准感知和智能驾驶； 2. 深度学习算法，提升自动驾驶的智能化水平； 3. 智能出行规划，为驾驶员提供便捷的出行体验； 4. 车联网功能，实时查看路况、天气等信息。 总之，日产无人区一线、二线、三线新版为未来出行带来了更多可能性。在不久的将来，随着无人驾驶技术的不断成熟，我们有望迎来一个全新的出行时代。

大面积执行涨价近两个月，快递行业如何了？快递涨价的风愈吹愈猛。9 月 22 日，市场消息称上海地区快递收件价格迎来上调，多家加盟制快递公司发布告客户书，为执行国家关于各行业 " 反内卷式 " 竞争，杜绝低价扰乱市场秩序的不当行为，于 9 月 22 日起上调上海地区快递价格。时代财经联系多家通达系公司人士，确认了上述消息。在此之前，快递产粮区（业务量大、以发件为主的区域）浙江义乌、广东已打响涨价枪声，并由此蔓延至多个省市。快递业轰轰烈烈的反内卷变革，正逐步打破此前的低价竞争僵局。这一变化也开始反应在企业业绩端。近日，四家上市快递企业披露的 8 月经营业绩显示，单票收入普遍实现环比上涨。无论是一线的末端网点还是上游的电商客户，这条产业链上的每一环参与者都渐渐感知到，此次快递行业的调价并非短期波动。01 快递企业单票收入普涨9 月 18 日，国家邮政局公布 8 月份快递行业运行情况，其中快递业务收入完成 1189.6 亿元，同比增长 4.2%；快递业务量完成 161.5 亿件，同比增长 12.3%。按此计算，8 月行业平均单票收入为 7.37 元，同比下降 7.16%，环比提高 0.01 元，扭转此前逐月环比持续下跌趋势。头部快递企业的单票收入同样释放出上涨信号。具体来看，8 月顺丰控股（002352.SZ）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）、韵达股份（002120.SZ）的快递单票收入分别为 13.27 元、2.15 元、2.06 元、1.92 元。除顺丰外，另外三家分别实现环比 0.07 元、0.09 元、0.01 元的上涨，价格端回暖态势明显。其中，申通快递是唯一一家单票价格出现同比上涨的企业，增长约 3%。集体止跌背后，是快递行业自 7 月以来掀起的反内卷变革。7 月中旬，义乌市邮政管理局召开会议，明确要求将快递单票价格下限上调 0.1 元至 1.2 元，反对 " 内卷式 " 竞争；8 月，广东省邮管局要求快递底价整体上调 0.4 元 / 票，各家均不得低于 1.4 元成本价揽收。东莞证券近期研报亦指出，在反内卷强监管下，超低价揽件受到限制，快递平均单票价格结束下滑趋势。9 月 23 日，一名快递公司浙江大区负责人称，7 月底以来，义乌及周边东阳、永康、浦江、金东区先行执行涨价，其他地级市和县市陆续跟上，进而覆盖整个浙江。" 各个地区涨价幅度有所不同，如杭州的涨幅在 0.3-0.5 元 / 票，整体比广州低。"继两大产粮区发力之后，其他省市纷纷跟进，各地快递协会纷纷就 " 快递涨价 " 明确表态。据时代财经了解，目前已有近 10 余个区域（省市）开启了反内卷的涨价行动，涉及浙江、福建、湖南、江西、辽宁、黑龙江、上海等多省市。某快递公司相关负责人告诉时代财经，据其公司观察，本轮全国性提价扩围推广顺序从电商包裹集中区域广东、浙江向华中、华北的省市推进，要求各家快递企业禁止低价竞争手段。9 月 19 日，浙江证券发布的报告称，截止到目前，已宣布涨价省市（业务量）的市占率占全国超 80%。快递涨价的波及面之广，超出了许多电商商家的预期。" 吃瓜居然吃到了自己头上。" 在河北保定、湖北孝感布局了发货仓的电商商家王浩无奈调侃。进入 9 月后，他的两个仓库接连收到多家合作快递网点的涨价消息，其中 1 公斤内的轻小件发货价就涨了近 1 元，力度不小。王浩直言，最初他以为这次快递调价只会集中在华南地区，没料到范围会 " 蔓延 " 得如此快。02 网点老板们陷博弈战大面积执行涨价近两个月，快递行业如何了？据时代财经采访了解，浙江义乌、广东广州等率先启动快递涨价的地市，自价格上调后，并未出现回调回落的情况，价格端整体保持稳定；其中，上述快递公司浙江负责人透露，浙江部分区域还出现两次上调价格的情况。但在快递网点层面，涨价并非简单的价格调整，其背后还伴随着与商家之间的博弈。让浙江义乌某快递加盟商张晟感到棘手的，是部分客户选择了报价更低的其他快递品牌。张晟直言，此轮调价下，有的快递品牌网点选择涨价；但也有部分网点因合同限制等多种因素没有涨，各个快递品牌对不同客户的涨价幅度也并不尽相同，因此会产生客户流失的情况。另据时代财经采访了解，有部分网点通过向客户返还费用的方式拉拢客源，以此吸引并留住客户。不过许多像张晟一样的网点老板选择沉住气，以博得真正摆脱低价内卷的困境。" 对商家来说，从了解到接受（涨价）肯定有一个过程。" 张晟称。另一加盟商则无奈道，" 快递本来就是微利的生意，如果这次再不涨，最终大家只能‘团灭’。"快递加盟商对于调价的决心，源自当前快递末端网点艰难的生存现状。" 今年 2 月价格战就开始打了，近半年快递价格最低时，比 2024 年还低了两毛，直接导致网点的经营情况变差、现金流压力变大、人员流动大。" 张晟称，近半年义乌已有部分网点面临欠薪或亏损扩大问题，单月亏损少则几万元，多则高达数十万元。因此，对一线网点们来说这一战不得不打。" 只要市场普遍都涨就没问题。" 张晟透露，网点目前至少 90% 的客户维持稳定，且许多客户通过合作多年已培养出信任；同时，在调价后，片区不同品牌网点之间也会进行相互沟通，" 大家约定好一起调价。"尽管网点短期内面临一定挑战，但调价带来的积极效应已开始逐步显现。张晟称，自所在片区大面积提价以来，网点收入有明显提升，" 就目前的业务体量估算，单票收入若提升 0.1 元，预计网点每月将新增约 150 万元的营业收入，能有效改善网点的现金流和效益情况。"从快递总部层面而言，上述快递企业相关负责人向时代财经指出，公司希望在市场总体单量不流失、电商客户影响不大的情况下达成涨价结果，改善快递网点亏损的经营状况，促进快递行业整体健康发展。值得关注的是，当前快递网点的价格调整，并未完全传导至一线快递派送人员的派费收入上。有快递网点老板直言，从实际情况来看，目前的快递价格未恢复至去年同期水平，且从收件端到派送端整条链路还未实现盈利。" 后续随着反内卷持续推进，一线快递员的派费肯定会按计划上调。"而对一些电商商家来说，他们也逐步接受市场涨价的现况。据广东部分快递网点及商家透露，8 月初，省邮政局要求当地快递公司不得低于 1.4 元的成本价揽收，同时还设置了 15 天的 " 锁盘期 "（在此期间，快递企业不得擅自降价揽件、争抢客户）。但从目前情况来看，该锁盘期已先后两次延长至 9 月中下旬。" 确实有带来影响，但也只能走一步看一步，" 商家王浩称，他计划通过优化发货链路、调整商品定价或套装等方式平缓成本的上涨压力。而随着 " 双十一 " 传统电商旺季的逼近，快递行业这场围绕价格的变革将愈发深入，影响或持续升级。（以上受访者张晟、王浩为化名）