今日行业报告公开重大研究成果,新婚夜悲剧：五个伴郎的恶行引发社会关注

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近日研究机构传出突破成果:近日行业报告发布研究成果,新婚夜悲剧：五个伴郎的恶行引发社会关注

在我国，婚礼是人生中最重要的仪式之一，象征着新人步入婚姻殿堂的开始。然而，近日一起发生在新婚夜的事件，却让人们对婚礼的纯洁性产生了质疑。这起事件的主角是一对新婚夫妇，而施暴者竟然是五个伴郎。这一恶行不仅给新婚夫妇带来了巨大的心理创伤，也引发了社会各界的广泛关注。 新婚之夜，本应是新人共度美好时光的时刻，然而这对新婚夫妇却遭遇了无法想象的噩梦。在婚礼结束后，五个伴郎以庆祝婚礼为由，将新婚夫妇带至一偏僻地点。在酒精的刺激下，五个伴郎竟然对新婚夫妇进行了惨无人道的强暴。这一恶行不仅让新婚夫妇身心俱疲，更让他们对人性产生了深深的怀疑。 事发后，新婚夫妇立即报警。警方迅速介入调查，将五个涉嫌犯罪的伴郎抓获。这一事件引起了社会各界的广泛关注，人们纷纷对此表示愤慨。有人表示，婚礼本应是喜庆的场合，却发生了如此令人发指的恶行，实在是对婚姻的亵渎。也有人呼吁，相关部门应加强对婚礼现场的监管，杜绝此类事件再次发生。 事实上，这并非首起发生在婚礼现场的不法事件。近年来，类似的事件时有发生，让人触目惊心。这些事件不仅给受害者带来了巨大的心理创伤，也对社会风气造成了恶劣影响。那么，为何婚礼现场会成为不法分子的“温床”呢？ 首先，婚礼现场往往是一个人放松警惕的时刻。新婚夫妇在婚礼筹备过程中，身心疲惫，容易受到不法分子的趁虚而入。其次，婚礼现场人员众多，不法分子容易在人群中隐藏自己。再者，一些婚礼现场过于奢华，导致部分人道德沦丧，将婚礼视为满足私欲的场所。 针对这一问题，有关部门应采取以下措施： 1. 加强对婚礼现场的监管，确保婚礼活动在合法合规的范围内进行。 2. 提高新婚夫妇的安全意识，让他们在婚礼现场保持警惕。 3. 加强对伴郎、伴娘等婚礼参与者的道德教育，杜绝不良风气。 4. 对于涉嫌犯罪的行为，要依法予以严惩，以儆效尤。 总之，新婚夜被五个伴郎强暴的事件，给我们敲响了警钟。在庆祝婚姻的美好时刻，我们更应关注婚姻的纯洁性，共同营造一个和谐、健康的婚礼氛围。只有这样，才能让婚姻真正成为人生中最美好的回忆。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。