今日官方通报行业变化,探索日产无线码无人区的未来：科技与自由的完美融合

本月监管部门发布新研究报告,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业技术救援中心，重大故障专家会诊

中山市东凤镇、铁岭市调兵山市 ，南昌市新建区、榆林市子洲县、榆林市横山区、潮州市湘桥区、安阳市文峰区、白沙黎族自治县金波乡、信阳市新县、西安市阎良区、苏州市常熟市、遵义市正安县、吉安市峡江县、大连市甘井子区、长治市潞城区、安康市白河县、孝感市孝南区 、张家界市慈利县、吉安市遂川县、泰安市新泰市、广西来宾市象州县、葫芦岛市南票区、沈阳市新民市、聊城市高唐县、滨州市邹平市、茂名市电白区、长治市沁源县、芜湖市鸠江区、杭州市萧山区

专家远程指导热线，多终端,本月监管部门发布新研究报告,探索日产无线码无人区的未来：科技与自由的完美融合，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能安装预约系统，自动分配技师

洛阳市宜阳县、东营市广饶县 ，临高县东英镇、上饶市德兴市、九江市武宁县、永州市江华瑶族自治县、宁波市鄞州区、大庆市萨尔图区、红河元阳县、广安市华蓥市、宜昌市兴山县、黔西南兴仁市、运城市河津市、重庆市九龙坡区、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、金华市浦江县、宜春市樟树市 、眉山市青神县、昆明市富民县、中山市南朗镇、庆阳市合水县、运城市河津市、驻马店市正阳县、东莞市桥头镇、咸宁市嘉鱼县、宁德市柘荣县、晋中市昔阳县、上饶市鄱阳县、遵义市桐梓县、孝感市孝南区、嘉兴市南湖区

全球服务区域: 株洲市茶陵县、成都市锦江区 、淮北市杜集区、泰安市新泰市、大兴安岭地区加格达奇区、平凉市庄浪县、鞍山市铁东区、漳州市平和县、台州市玉环市、阳泉市城区、漳州市平和县、陇南市康县、昭通市水富市、临夏康乐县、长治市襄垣县、锦州市义县、驻马店市泌阳县 、广安市广安区、屯昌县乌坡镇、宿州市砀山县、衢州市衢江区、甘孜色达县

统一服务管理平台，智能监控质量,今日相关部门发布最新行业报告,探索日产无线码无人区的未来：科技与自由的完美融合，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用教学专线，新手快速入门指导

全国服务区域: 白城市镇赉县、湘西州凤凰县 、乐东黎族自治县志仲镇、抚州市南丰县、海东市循化撒拉族自治县、酒泉市肃州区、东莞市谢岗镇、临汾市曲沃县、万宁市和乐镇、青岛市胶州市、广西南宁市西乡塘区、葫芦岛市连山区、咸阳市彬州市、衡阳市雁峰区、商丘市柘城县、清远市清新区、汕头市潮阳区 、合肥市瑶海区、荆州市江陵县、台州市三门县、黄南尖扎县、中山市三乡镇、黄冈市麻城市、儋州市峨蔓镇、榆林市佳县、日照市岚山区、毕节市纳雍县、宁德市古田县、广西贺州市平桂区、内蒙古赤峰市松山区、佳木斯市桦南县、南充市南部县、阿坝藏族羌族自治州汶川县、南京市江宁区、长沙市岳麓区、扬州市宝应县、定西市漳县、信阳市罗山县、宁波市北仑区、攀枝花市西区、宜宾市南溪区

刚刚监管中心披露最新规定:本月行业报告更新新政策,探索日产无线码无人区的未来：科技与自由的完美融合

随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为现实。在众多汽车品牌中，日产汽车以其领先的技术和创新理念，在无人驾驶领域独树一帜。近日，日产汽车宣布推出一款搭载无线码技术的无人驾驶车型，并在无人区进行了实地测试。这款车型不仅展现了日产在智能驾驶领域的实力，更预示着未来出行方式的变革。 一、日产无线码技术：引领智能驾驶新潮流 日产无线码技术，顾名思义，是一种无需物理连接，即可实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间信息交互的技术。这种技术基于无线通信技术，如5G、Wi-Fi等，能够实现车辆之间的高速、稳定、安全的数据传输。 在日产无人驾驶车型中，无线码技术起到了关键作用。通过无线码技术，车辆可以实时获取周边环境信息，如道路状况、交通流量、障碍物等，从而实现更加精准的导航和避障。此外，无线码技术还能实现车辆之间的协同驾驶，提高道路通行效率。 二、无人区测试：验证日产无线码技术的可靠性 为了验证日产无线码技术的可靠性，日产汽车在无人区进行了实地测试。测试过程中，车辆在复杂多变的路况下，表现出极高的稳定性和安全性。 在测试过程中，日产无人驾驶车型通过无线码技术，实现了与周边车辆的实时信息交互。当遇到前方车辆或障碍物时，车辆能够迅速做出反应，避免碰撞。此外，车辆还能根据路况调整行驶速度，确保行车安全。 三、日产无线码无人区：科技与自由的完美融合 日产无线码无人区，是日产汽车对未来出行方式的探索。在这里，科技与自由得到了完美融合。以下是日产无线码无人区带来的几大优势： 1. 提高道路通行效率：通过无线码技术，车辆之间实现信息共享，减少交通事故，提高道路通行效率。 2. 优化交通管理：无线码技术可以实现车辆与交通基础设施之间的信息交互，为交通管理部门提供实时数据支持，优化交通管理。 3. 提升驾驶体验：无人驾驶技术让驾驶变得更加轻松、舒适，人们可以尽情享受旅途中的美好时光。 4. 促进绿色出行：无人驾驶车型具有较低的能耗和排放，有助于推动绿色出行。 总之，日产无线码无人区为我们描绘了一幅美好的未来出行图景。在这个图景中，科技与自由相互交融，为人们带来更加便捷、安全、舒适的出行体验。相信在不久的将来，这种无人驾驶技术将走进千家万户，成为我们生活中不可或缺的一部分。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。