今日行业报告披露新研究报告,《星际迷航：BL星系中的粗撞击与喘息之旅》

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在遥远的BL星系，有一个名为“喘息星”的星球，这里居住着一群拥有独特生理结构的生物。他们拥有强大的力量，能够在星际间进行高速移动，但这也使得他们在高速撞击时，必须学会如何喘息以保持生命体的平衡。 在这个星系中，粗撞击是一种常见的现象。当两颗星球在引力作用下相互靠近时，它们会以惊人的速度相撞，产生巨大的能量波动。这种撞击不仅会对星球表面造成破坏，还会对星球上的生物产生极大的影响。 在喘息星球上，有一群勇敢的探险者，他们被称为“撞击者”。他们肩负着保护星球免受撞击威胁的重任。每当有粗撞击即将发生时，撞击者就会驾驶着他们的飞船，冲向撞击的路径，试图改变撞击的方向，以减轻撞击带来的破坏。 在一次粗撞击的救援行动中，撞击者小队遭遇了前所未有的挑战。一颗巨大的陨石正以极高的速度向喘息星球飞来，撞击的威力足以摧毁整个星球。小队成员们紧急启动了他们的飞船，全速冲向陨石。 在高速飞行中，飞船与陨石发生了剧烈的撞击。剧烈的震动让飞船的控制系统几乎失灵，成员们的心脏在胸膛里狂跳，仿佛随时都会停止。然而，他们并没有放弃，反而更加坚定了救援的决心。 撞击发生的那一刻，整个飞船仿佛被撕裂了一般。成员们紧紧抓住控制台，用尽全力调整飞船的方向。就在这时，队长突然发现了一个机会——利用陨石的引力，将飞船引向一个安全区域。 在接下来的几秒钟里，飞船在陨石的引力作用下，不断调整方向。成员们的心跳声、喘息声交织在一起，仿佛一首激昂的交响乐。终于，在最后一刻，飞船成功脱离了陨石的引力，安全地降落在喘息星球上。 这次救援行动虽然惊心动魄，但也让成员们意识到，他们必须更加努力地提高自己的技能，以应对未来可能出现的更大挑战。在喘息星球上，他们开始了艰苦的训练，学习如何在高速撞击中保持冷静，如何在压力下喘息。 随着时间的推移，撞击者小队的实力不断提升。他们不仅成功阻止了多次粗撞击，还发现了喘息星球上的一些秘密。原来，这个星球上的生物在高速撞击中，会释放出一种特殊的能量，这种能量能够修复星球表面的损伤。 在撞击者小队的努力下，喘息星球逐渐恢复了往日的繁荣。而他们，也成为了星球上的英雄。每当夜幕降临，人们都会仰望星空，为那些勇敢的撞击者祈祷，希望他们能够继续守护这片家园。 在这个充满未知和危险的BL星系中，喘息星球上的撞击者们用自己的勇气和智慧，谱写了一曲曲壮丽的生命之歌。他们用喘息的力量，贯穿了星际间的距离，守护着家园的安宁。而这一切，都离不开他们那颗永不放弃的心。

距上一次换届尚不足两年，一汽奥迪销售公司中方一把手职位再度易主。据一汽奥迪的消息，根据工作需要，经中国一汽研究决定，自 2025 年 9 月 1 日起，郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。据介绍，郭永锋于 2004 年加入一汽 - 大众，先后担任一汽 - 大众管理服务部部长，中国一汽数字化部（信息化数字化办公室）副总经理（主持工作）兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记，一汽 - 大众副总经理兼一汽 - 大众销售有限责任公司总经理、党委书记，一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。 李凤刚于 2023 年 10 月接替孙惠斌，出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，任期还不足两年。据了解，一汽 - 大众奥迪事业部执行副总经理职位一般四年一换届，此次提前换帅，被认为与一汽奥迪在市场上的表现不利有关。近年来，一汽奥迪销量持续下滑。2020 年至 2022 年，其销量分别为 72.63 万、70.13 万和 63.56 万辆，连续三年同比下滑。在此背景下，李凤刚 2023 年上任时被寄予 " 救火队长 " 的厚望，但两年过去，一汽奥迪市场表现改善有限，未能扭转下滑态势。2024 年，一汽奥迪累计销售新车 61.1 万辆，同比下滑 12.5%。2025 年上半年销量持续下滑。目前，奥迪在中国有一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司，但一汽奥迪仍是奥迪在华销量的主要支柱。2024 年一汽奥迪在奥迪在华销量中占比超 94%。一汽奥迪的销量下滑，对奥迪全球业绩产生负面影响。2025 年上半年，奥迪在中国市场销量为 28.76 万辆，同比下滑 10.2%。同时，奥迪财报显示，其上半年税后利润仅 13.46 亿欧元，同比下滑 37.5%。基于此，奥迪将全年营收预期从 675 亿 ~725 亿欧元降至 650 亿 ~700 亿欧元，营业利润率预期从 7%~9% 大幅下调至 5%~7%。从市场横向对比来看，近年来一汽奥迪的失利使奥迪在华表现落后于奔驰和宝马。2025 年上半年，奔驰在华累计销量 29.32 万辆，宝马中国市场销量 31.8 万辆，尽管二者销量也有所下滑，但均高于奥迪。当前，奥迪正处于电动化转型的关键时期，中国市场是其转型的前沿阵地。但一汽奥迪在新能源转型方面进展较为缓慢，90% 以上销量仍来自燃油车，这导致奥迪整体转型速度偏慢。2025 年上半年，奔驰全球新能源车销量 18.08 万辆，占总销量的 20.1%；宝马新能源车销量占比超过 26%；而奥迪电动汽车占比仅 12.8%。相比之下，上汽奥迪表现较为亮眼。2024 年上汽奥迪全年累计销量为 4.3 万辆，同比增长 70%。虽然总体量相对较小，但增长势头和市场声量均呈上行趋势，且在电动车型方面动作不断。在此形势下，奥迪和一汽奥迪期望通过管理层调整为企业带来新的改变和增长动力。郭永锋能否带领一汽奥迪走出销量下滑的困境，尚需市场检验。2024 年底，奥迪与中国一汽合资的奥迪一汽新能源长春生产基地正式投产奥迪 Q6L e - tron 车型，日前已正式上市，接下来将引入更多的新能源车型。在燃油车领域，一汽奥迪也在与华为合作，推进燃油车智能化。8 月 7 日，搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪 A5L 上市，该跨界举动或将帮助其提升市场销量表现。