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在人生的旅途中，我们总会遇到那些让人心潮澎湃的时刻，那些仿佛打开了通往无限可能的大门，让我们感受到了前所未有的自由与畅快。而“三门同开的感觉”，正是这样一场盛宴的启幕，一种难以言喻的喜悦与激动。 当三门同开的那一刻，仿佛整个世界都为我们敞开了怀抱。这种感觉，如同春日里温暖的阳光洒满心间，让人忍不住沉醉其中。下面，就让我们一起来细细品味这“三门同开”的感觉。 首先，三门同开的感觉让人心生向往。当我们面对生活的种种困境，往往会感到迷茫和无助。然而，当三门同开时，我们仿佛看到了希望的曙光。这三门，分别代表着事业、爱情和家庭。它们如同三把钥匙，打开了我们内心深处的渴望，让我们对未来充满了期待。 事业之门，代表着我们在职场上的追求与成就。当事业之门打开时，我们拥有了更多的发展空间，可以尽情施展才华，实现自己的人生价值。爱情之门，则是我们心灵深处对美好情感的向往。当爱情之门开启，我们找到了那个陪伴自己走过人生风雨的伴侣，感受到了爱情的甜蜜与温暖。家庭之门，则是我们心灵的港湾。当家庭之门敞开，我们拥有了亲情、友情和爱情的滋养，感受到了家的温馨与幸福。 其次，三门同开的感觉让人心生感激。在这个瞬息万变的世界里，我们常常会遇到挫折和困难。然而，当我们终于迎来三门同开的那一刻，我们会发现，所有的付出和努力都得到了回报。这种感激之情，让我们更加珍惜眼前的幸福，更加坚定地走下去。 再者，三门同开的感觉让人心生豪情。当我们站在这三扇大门之前，仿佛看到了一个广阔的天地，等待着我们去征服。这种豪情，让我们充满了勇气和力量，敢于追求更高的目标，挑战更大的困难。 那么，如何才能体验到这种“三门同开”的感觉呢？首先，我们要明确自己的人生目标，为之努力奋斗。其次，我们要学会珍惜身边的人和事，用心去经营事业、爱情和家庭。最后，我们要保持一颗乐观的心态，勇敢地面对生活中的种种挑战。 总之，“三门同开”的感觉，是一种人生盛宴的启幕。它让我们感受到了生活的美好，让我们对未来充满了期待。在这个充满希望的时代，让我们携手共进，共同开启这扇通往幸福的大门，书写属于自己的精彩人生。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。