昨日行业协会发布研究报告,Gary18一19岁：青春洋溢，帅气男孩的蜕变之路

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在这个充满活力与梦想的时代，每一个青春的篇章都值得被记录。今天，我们要讲述的是一位名叫Gary的18一19岁帅气男孩的成长故事。他用自己的青春活力，书写了一段充满阳光与正能量的蜕变之路。 Gary，一个阳光帅气的名字，他拥有着一张俊朗的面容，一双炯炯有神的眼睛，以及一颗热爱生活、勇敢追梦的心。在这个年龄段，他正处在人生的关键时期，面临着许多挑战和机遇。 18岁，是青春的起点。Gary在这个年纪，开始了自己的大学生涯。他深知，大学是人生中一个重要的转折点，于是他努力调整自己，以全新的姿态迎接新的生活。在校园里，他积极参加各类活动，结识了许多志同道合的朋友，共同成长。 Gary热爱运动，尤其是篮球。在篮球场上，他展现出了自己的速度和技巧，成为了球队中的佼佼者。每当比赛结束后，他总是带着满满的成就感，感叹青春的美好。篮球不仅让他锻炼了身体，更让他学会了团队合作和拼搏精神。 除了运动，Gary还热衷于音乐。他擅长吉他，经常在校园里弹唱自己创作的歌曲。他的歌声充满了青春的活力，感染着身边的每一个人。在音乐的世界里，他找到了自己的价值，也收获了无数粉丝的喜爱。 19岁，是青春的蜕变。Gary在这个年纪，开始思考自己的人生目标。他明白，要想在这个竞争激烈的社会立足，必须不断提升自己。于是，他开始努力拓展自己的知识面，学习各种技能。 在学业上，Gary刻苦钻研，成绩优异。他积极参加各类竞赛，为学校赢得了荣誉。在课外，他参加志愿者活动，为社会贡献自己的力量。他坚信，只有不断努力，才能实现自己的梦想。 Gary的蜕变之路并非一帆风顺。在这个过程中，他遇到了许多困难和挫折。但他从未放弃，始终保持着乐观的心态。他相信，只要心中有梦想，勇往直前，就一定能够战胜一切。 如今，Gary已经19岁了。他已经成为了一名优秀的青年，拥有着丰富的经历和坚定的信念。他用自己的青春，诠释了什么是勇敢、什么是拼搏、什么是成长。 在这个充满希望的时代，Gary的故事只是无数青春故事中的一个。然而，他的成长经历却给我们带来了深刻的启示：青春，是一场关于梦想的追逐；青春，是一场关于成长的蜕变；青春，是一场关于奋斗的历程。 让我们为Gary的蜕变之路喝彩，也让我们为自己的青春梦想而努力。在这个美好的时代，让我们携手共进，书写属于自己的青春华章！

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师