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随着互联网的快速发展，短视频APP逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，由于部分APP存在内容低俗、传播不良信息等问题，我国政府对其进行了严格监管，并对一些违规的短视频APP进行了禁用。面对这一情况，许多用户都在寻找替代品。下面，就为大家推荐一些禁用短视频APP后的优秀网站，让你依然能够畅享精彩内容。 一、抖音国际版（TikTok） 虽然抖音在国内被禁用，但其在国际市场上却备受欢迎。抖音国际版（TikTok）是一个集短视频、直播、社交于一体的平台，内容丰富多样，包括舞蹈、音乐、美食、旅行等。在这里，你可以发现全球各地的精彩内容，与不同国家的用户互动。 二、快手国际版（Kwai） 快手国际版（Kwai）与抖音国际版类似，同样是一个集短视频、直播、社交于一体的平台。快手国际版在内容上更加注重本土化，涵盖了美食、旅游、时尚、娱乐等多个领域。在这里，你可以发现更多来自世界各地的优质内容。 三、Vigo Video Vigo Video是一个专注于短视频分享的平台，用户可以在这里轻松发布、浏览、分享短视频。与其他短视频APP相比，Vigo Video在内容质量上有着较高的要求，确保用户能够在这里看到更多有价值、有创意的短视频。 四、Instagram Reels Instagram Reels是Instagram推出的短视频功能，用户可以在这里制作、分享时长为15秒的短视频。Instagram Reels的内容丰富多样，涵盖了舞蹈、音乐、美食、旅行等多个领域。在这里，你可以发现全球各地的精彩内容。 五、YouTube Short YouTube Short是YouTube推出的短视频平台，用户可以在这里制作、分享时长为60秒的短视频。YouTube Short的内容涵盖了科技、教育、娱乐、生活等多个领域，是全球范围内最受欢迎的视频分享平台之一。 六、Bilibili Bilibili是一个以二次元文化为核心的弹幕视频网站，内容涵盖动画、漫画、游戏、音乐、科技等多个领域。在这里，你可以找到大量优质的原创内容，与其他用户一起分享、讨论。 七、腾讯视频 腾讯视频是国内知名的综合性视频网站，内容涵盖电影、电视剧、综艺、动漫等多个领域。虽然腾讯视频并非短视频APP，但它的短视频功能也非常强大，用户可以在这里找到大量优质的短视频内容。 总结： 禁用短视频APP后，我们依然可以在这些建议的网站上找到丰富的精彩内容。这些网站在内容质量、用户体验等方面都有着较高的水准，相信能够满足广大用户的需求。在享受这些优质内容的同时，我们也应自觉遵守国家相关规定，共同维护网络环境的和谐与文明。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。