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在一个宁静的周末午后，李明在家中闲适地翻阅着杂志，突然电话铃声打破了这份宁静。他拿起电话，传来的是好友张华急促的声音：“喂，李明，你快来我家，我有点急事！” 李明疑惑地看了眼手表，心想：“这大周末的，张华怎么这么着急？”他一边应着，一边匆匆穿上外套，出门前往张华家。 路上，李明不禁想起了张华的性格。张华平时说话总是急匆匆的，仿佛有千言万语要倾诉。他不禁好奇，这次张华的急事会是什么呢？ 来到张华家，李明看到张华坐在沙发上，满脸焦急。张华一见李明到来，立刻迫不及待地说：“李明，我刚才接到一个电话，对方说我的信用卡信息被盗用，正在大额消费，我必须立刻报警！” 李明听完，立刻表示：“好的，我这就帮你报警。”他拿起电话，拨通了当地的报警电话。在等待的过程中，张华焦急地来回踱步，不时地看表，仿佛时间在他眼中变得异常漫长。 电话接通后，李明将情况简要地告诉了警察。然而，就在这时，他突然发现对方在电话那头说话的速度越来越快，仿佛在刻意加快速度。李明不禁皱起了眉头，心想：“这警察怎么说话这么快？” 电话那头的警察似乎察觉到了李明的疑惑，解释道：“先生，我这边正在处理紧急情况，所以说话速度可能会有些快。请您耐心等待，我们会尽快处理您的报警。” 李明将信将疑地挂断了电话。这时，张华焦急地问：“李明，警察怎么说？”李明将警察的解释告诉了张华，张华听后松了一口气。 然而，就在这时，李明突然发现，张华在听他讲述电话内容的过程中，说话的速度也变得越来越快。李明疑惑地看着张华，张华却毫无察觉。 挂断电话后，李明忍不住问张华：“你怎么说话也这么快了？”张华一愣，随后笑着说：“哎呀，我刚才太紧张了，怕你误会警察说话快是因为我们在处理紧急情况。所以，我就故意加快了速度，想让你觉得我在认真听你说话。” 李明听后哭笑不得，感叹道：“原来是你啊，我还以为警察在故意加快速度呢！”张华不好意思地挠了挠头：“哈哈，都是我不好，以后我注意啦！” 这场接电话故意加快速度的误会，让李明和张华之间的关系更加亲密。从此，他们更加珍惜彼此，共同度过了许多难忘的时光。而那场误会，也成为了他们茶余饭后的谈资，成为了他们友谊的见证。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。