昨日行业报告更新政策变化,江晓萍：一位坚韧不拔的科研女性

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本周数据平台最新相关部门透露权威通报:今日监管部门公开新政策变化,江晓萍：一位坚韧不拔的科研女性

江晓萍，一个充满智慧和坚韧的名字，在我国科研领域独树一帜。她是一位优秀的科研工作者，也是一位充满激情的女性。在漫长的科研生涯中，江晓萍凭借着自己的才华和毅力，为我国科技事业的发展做出了突出贡献。 江晓萍出生于一个普通的家庭，从小就对科学充满了浓厚的兴趣。在求学过程中，她勤奋刻苦，成绩优异。在大学期间，她选择了生物科学专业，立志为我国的生物科技事业贡献自己的力量。毕业后，她进入我国一所知名高校从事科研工作，从此开始了她充满挑战的科研生涯。 江晓萍的科研之路并非一帆风顺。在科研过程中，她遇到了许多困难和挫折。但她从未放弃，始终坚持自己的信念。她坚信，只要努力拼搏，就一定能够取得成功。正是这种坚韧不拔的精神，让她在科研领域取得了举世瞩目的成就。 江晓萍的科研领域主要集中在生物技术、基因工程和生物制药等方面。她带领团队成功研发出多项具有国际领先水平的生物技术产品，为我国生物科技事业的发展做出了巨大贡献。在她的带领下，团队取得了多项国家级、省部级科研成果，为我国生物科技事业赢得了国际声誉。 江晓萍在科研工作中，始终秉持着严谨求实的态度。她认为，科研工作者要具备敏锐的洞察力、丰富的想象力和敢于挑战的精神。在她的带领下，团队形成了一种积极向上、团结协作的良好氛围。这种氛围不仅促进了团队科研工作的顺利进行，也为我国培养了一批优秀的科研人才。 江晓萍在科研领域取得的成就，离不开她对我国科技事业的热爱和执着。她始终关注国家科技发展的前沿动态，积极参与国家重大科技项目的研究。在她的努力下，我国生物科技事业取得了长足进步，为我国经济社会发展提供了有力支撑。 在江晓萍的带领下，团队积极开展国际合作与交流，与世界各国科研机构建立了广泛的合作关系。她认为，科研工作者要具备国际视野，积极参与国际竞争与合作，为我国科技事业的发展争取更多机遇。在她的推动下，我国生物科技事业在国际舞台上崭露头角。 江晓萍不仅是一位优秀的科研工作者，还是一位充满爱心的女性。她关心团队成员的成长，关注社会公益事业。在她的倡导下，团队积极参与社会公益活动，为弱势群体提供帮助。这种关爱他人的精神，使她在科研领域赢得了广泛赞誉。 总之，江晓萍是一位坚韧不拔的科研女性。她用自己的才华和毅力，为我国科技事业的发展做出了突出贡献。她的故事激励着无数科研工作者，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力拼搏。在未来的科研道路上，江晓萍将继续带领团队，为我国科技事业的发展贡献自己的力量。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜