昨日行业报告公布最新成果,第一次挺进麻麻的黑森林：一场未知的冒险之旅

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阳光透过树叶的缝隙，斑驳地洒在蜿蜒的小径上。那是我们第一次踏足麻麻的黑森林，一片神秘而诱人的土地。麻麻的黑森林，对于我这个从未涉足过深山老林的人来说，无疑是一场充满未知与挑战的冒险。 那天清晨，我们一行人带着满满的期待，踏上了这片充满神秘的黑森林。麻麻，一个经验丰富的探险家，她带着我们穿过了一片片茂密的树林，一路上，她讲述着这片森林的传说和历史，让我们对这次探险充满了好奇。 麻麻的黑森林，名字听起来就让人心生敬畏。这里的树木高大粗壮，枝叶繁茂，仿佛是一座绿色的城堡。阳光透过树叶，洒在地面，形成了一片片光影斑驳的地毯。我们沿着小径前行，不时能听到鸟儿的鸣叫和远处溪水的潺潺。 在这片森林中，我们遇到了许多奇特的植物。有的树木高达数十米，树干粗壮得需要几个人才能合抱；有的花草散发着迷人的香气，让人陶醉其中。麻麻告诉我们，这些植物都是黑森林的宝贝，有的具有药用价值，有的则是珍贵的食材。 然而，这片森林并非只有美景。随着我们深入森林，天气变得越来越阴沉，空气中也弥漫着一种压抑的氛围。我们不时能听到远处传来的野兽吼叫，让人心生恐惧。麻麻安慰我们说：“别怕，这些野兽并不想伤害我们，只要我们保持冷静，它们就不会主动攻击。” 就在我们小心翼翼地前行时，突然发现了一条岔道。麻麻停下脚步，指着岔道说：“孩子们，你们看，这是通往神秘洞穴的入口。传说中，那个洞穴里住着一只神奇的生物，它拥有着无穷的力量。”听到这里，我们兴奋不已，纷纷表示要探索那个洞穴。 在麻麻的带领下，我们小心翼翼地进入了洞穴。洞穴里昏暗潮湿，空气中弥漫着一种霉味。我们拿着手电筒，一步步向前走去。突然，我们听到了一阵低沉的咆哮声，紧接着，一只巨大的野兽出现在我们面前。它全身长满了绿色的鳞片，眼睛闪烁着绿色的光芒。我们吓得魂飞魄散，但麻麻却镇定自若，她告诉我们：“别怕，这只野兽其实很友好，只要我们不打扰它，它就不会伤害我们。” 在麻麻的安抚下，我们鼓起勇气，与这只神奇的野兽进行了交流。它告诉我们，它守护着这片森林，希望我们能够尊重自然，保护这片美丽的土地。我们纷纷表示，一定会做到。 经过这次冒险，我们深刻体会到了大自然的神奇与美丽。麻麻的黑森林，不仅让我们领略了大自然的魅力，更让我们明白了人与自然和谐共处的真谛。这次探险，成为了我们一生中难忘的回忆。 如今，每当我想起那次冒险，心中都充满了感激。感谢麻麻带我们走进了这片神秘的黑森林，让我们体验到了大自然的神奇与美好。同时，也让我们明白了保护自然的重要性。希望有一天，我们能够再次踏上这片土地，继续探索它的奥秘。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师