昨日行业协会发布新政策报告,高效办公新选择：成品视频CRM在线使用，助力企业提升客户管理效率

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随着互联网技术的飞速发展，企业对于客户关系管理的需求日益增长。在这个信息化时代，如何高效地管理客户信息、提高客户满意度，成为了企业关注的焦点。近年来，成品视频CRM作为一种新兴的客户关系管理工具，凭借其便捷的在线使用方式，受到了众多企业的青睐。本文将为您详细介绍成品视频CRM在线使用的优势，以及如何助力企业提升客户管理效率。 一、什么是成品视频CRM？ 成品视频CRM，即基于视频技术的客户关系管理系统，它将视频、图像、音频等多媒体元素与CRM系统相结合，实现客户信息的全面管理和高效沟通。通过成品视频CRM，企业可以轻松实现客户资料的收集、整理、分析、应用等功能，从而提高客户满意度，增强企业竞争力。 二、成品视频CRM在线使用的优势 1. 操作便捷：成品视频CRM采用在线使用模式，用户只需登录账号即可随时随地访问系统，无需安装任何软件，极大地方便了企业员工的使用。 2. 功能强大：成品视频CRM集成了视频、图像、音频等多种媒体元素，能够满足企业多样化的客户管理需求。同时，系统还具备数据分析、客户关系维护、销售线索挖掘等功能，助力企业全面提升客户管理效率。 3. 数据安全：成品视频CRM采用云存储技术，确保客户数据的安全性和稳定性。企业无需担心数据丢失、泄露等问题，可以放心使用。 4. 成本低廉：相比传统CRM系统，成品视频CRM的在线使用模式降低了企业的硬件投入和维护成本，让企业以更低的价格享受到高品质的客户管理服务。 5. 个性化定制：成品视频CRM可根据企业需求进行个性化定制，满足不同行业、不同规模企业的客户管理需求。 三、成品视频CRM如何助力企业提升客户管理效率 1. 提高客户满意度：通过成品视频CRM，企业可以快速响应客户需求，提供个性化的服务，从而提高客户满意度。 2. 优化销售流程：成品视频CRM可以帮助企业挖掘销售线索，实现销售流程的自动化和智能化，提高销售效率。 3. 提升团队协作：成品视频CRM支持多人在线协同工作，有助于加强团队协作，提高工作效率。 4. 数据分析助力决策：成品视频CRM具备强大的数据分析功能，企业可通过数据洞察客户需求，为决策提供有力支持。 总之，成品视频CRM在线使用为企业提供了一种高效、便捷的客户关系管理解决方案。在激烈的市场竞争中，企业应抓住这一机遇，充分利用成品视频CRM的优势，提升客户管理效率，为企业发展注入新的活力。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。