本月监管部门公开新成果,妈妈那里实在是太温暖了

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妈妈那里，对我来说，是一个永恒的港湾。那里，有我童年的欢笑，有我成长的足迹，有我心灵的慰藉。妈妈那里，实在是太温暖了。 我记得，在我还是个稚嫩的孩子时，妈妈总是用她那温暖的怀抱，给我无尽的安慰。每当我跌倒受伤，妈妈总是第一个冲过来，用她那慈爱的眼神看着我，用她那温柔的手指轻轻抚摸我的伤口，然后在我耳边轻声说：“宝贝，别怕，妈妈在这里。”那一刻，我仿佛感受到了整个世界的温暖，所有的痛苦都烟消云散。 妈妈那里，实在是太温馨了。在我成长的道路上，妈妈是我最坚实的后盾。每当我遇到困难，妈妈总是用她那充满智慧的话语，给我指引方向。她告诉我：“孩子，人生就像一场马拉松，不在乎你跑得多快，而在于你能否坚持到最后。”这些话语，如同一盏明灯，照亮了我前行的道路，让我在人生的道路上越走越远。 妈妈那里，实在是太宽容了。在我犯错的时候，妈妈总是用她那宽广的胸怀，包容我的过错。她不会因为我的错误而责备我，而是耐心地教导我，让我明白错误的原因，并告诉我如何去改正。她告诉我：“孩子，每个人都会犯错，重要的是要勇于承认并改正。”正是妈妈的宽容，让我学会了如何面对错误，如何成为一个更好的人。 妈妈那里，实在是太智慧了。在我迷茫的时候，妈妈总是用她那丰富的经验，给我提供宝贵的建议。她告诉我：“孩子，人生没有一帆风顺，要学会在逆境中成长。”她用她的人生经历，告诉我如何面对人生的起伏，如何把握人生的机遇。正是妈妈的智慧，让我在人生的道路上少走了许多弯路，让我更加坚定地走向成功。 妈妈那里，实在是太美丽了。在我心中，妈妈就像一朵盛开的花朵，永远那么美丽动人。她的笑容，如同阳光一般温暖；她的眼神，如同星辰一般明亮。每当我看到妈妈，我都会感到一种莫名的幸福和安心。 如今，我已经长大成人，离开了妈妈的怀抱，开始了自己的职业生涯。然而，妈妈那里，依然是我心中最温暖的港湾。每当我在工作中遇到困难，每当我在生活中遇到挫折，我总会想起妈妈，想起她那温暖的怀抱，想起她那慈爱的眼神。那些美好的回忆，如同一股强大的力量，支撑着我继续前行。 妈妈那里，实在是太美好了。那里的温暖，那里的温馨，那里的宽容，那里的智慧，那里的美丽，都让我无法忘怀。在这个世界上，没有什么比妈妈的爱更伟大，更美好。妈妈那里，是我永远的归宿，是我心灵的港湾。 在这个特殊的日子里，我想对妈妈说一声：“妈妈，您辛苦了！感谢您一直以来的关爱和支持，让我成长为今天的我。我爱您，永远爱您！”

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜