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在历史的长河中，涌现出了无数英勇无畏的战士，他们用自己的鲜血和生命谱写了一曲曲壮丽的英雄史诗。其中，有一位名叫雷战神的传奇战士，他的英勇事迹至今仍被人们传颂。 雷战神，原名雷震，出生于我国一个贫苦的农民家庭。自幼聪明伶俐，性格刚毅，从小就立志成为一名英勇的战士。在他18岁那年，我国边疆地区遭遇外敌入侵，雷战神毅然报名参军，投身抗敌救国的伟大事业。 在战场上，雷战神勇猛无比，身先士卒，冲锋陷阵。他擅长使用雷神剑，剑法如雷霆般迅猛，令敌人闻风丧胆。在一次激战中，雷战神带领部队击退了敌军的一次次进攻，成功守住了边疆要塞。他的英勇事迹传遍了全国，被誉为“雷战神”。 雷战神不仅在战场上英勇善战，更在日常生活中关心战友，乐于助人。他常常用自己的津贴资助战友解决生活困难，深受战友们的尊敬和爱戴。在他的带领下，部队士气高涨，战斗力不断提升。 有一次，雷战神所在的部队在执行任务时，遭遇了敌军的埋伏。面对险恶的形势，雷战神临危不惧，挺身而出。他利用雷神剑的神奇威力，成功击败了敌军的首领，为部队赢得了宝贵的时间。在后续的战斗中，雷战神带领部队化险为夷，最终取得了胜利。 雷战神的英勇事迹传遍了全国，引起了朝廷的重视。皇帝亲自召见了他，封他为“雷将军”，并赐予他一枚金印，以表彰他的丰功伟绩。雷战神并没有因此而骄傲自满，他依然保持着谦虚谨慎的态度，继续带领部队保卫边疆，保卫国家。 在雷战神的带领下，我国边疆地区逐渐恢复了往日的安宁。然而，和平的日子并没有持续太久。不久后，敌军再次发动进攻，雷战神再次挺身而出，带领部队奋力抵抗。在一场激战中，雷战神不幸身负重伤，壮烈牺牲。 雷战神的英勇事迹传遍了全国，人们纷纷为他惋惜。为了纪念这位英雄，我国在边疆地区建立了一座雷战神纪念馆，让后人永远铭记他的丰功伟绩。 如今，雷战神的英勇事迹已成为我国民族精神的一部分。他那种不畏强敌、勇于牺牲的精神，激励着一代又一代的年轻人为国家的繁荣富强而努力奋斗。雷战神，这位传奇战士，将永远活在人们的心中。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。