今日研究机构发布行业报告,《村医王叔与小丽：温情治愈，人间烟火》

今日研究机构披露重要进展,乐道L90交付过万，但“还没到开香槟的时候”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后服务中心，技术团队随时支援

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刚刚决策小组公开重大调整:昨日业内人士传出行业新变化,《村医王叔与小丽：温情治愈，人间烟火》

在我国广袤的农村，有一处宁静的小村庄，这里的人们日出而作，日落而息，生活简单而纯粹。在这个村庄里，有一位深受村民爱戴的村医——王叔，以及一位年轻、活泼的女孩——小丽。他们的故事，如同一部温馨治愈的小说，充满了人间烟火气息。 王叔是一位经验丰富的老村医，他从小生长在这个村庄，对这里的每一寸土地、每一个人都充满了感情。他医术高超，心地善良，总是尽心尽力地为村民服务。而小丽，则是王叔的侄女，自幼丧母，被王叔收养。她聪明伶俐，活泼可爱，是村子里的小太阳。 小说以王叔和小丽为主角，讲述了他们共同度过的点点滴滴。故事从王叔接诊一位患有重病的村民开始。这位村民家境贫寒，生活困苦，王叔不顾个人得失，倾尽全力为他治疗。在治疗过程中，王叔和小丽建立了深厚的感情。小丽被王叔的医术和为人所感动，立志成为一名优秀的医生，为村民们解除病痛。 随着故事的发展，王叔和小丽在村子里遇到了各种各样的病人。有因劳累过度而生病的老农，有因家庭琐事而抑郁的妇女，还有因意外受伤的年轻人。王叔总是耐心倾听他们的诉说，用他那一双布满老茧的手，为村民们驱除病痛。小丽则在一旁默默地学习，逐渐成长为一名出色的护士。 在王叔和小丽的共同努力下，村子里的人们过上了幸福安康的生活。然而，幸福的生活并非一帆风顺。王叔在一次治疗过程中，不幸感染了病毒，病情日益加重。小丽得知这一消息后，悲痛欲绝。她不顾一切地照顾王叔，希望他能战胜病魔。 在病榻前，王叔对小丽说：“孩子，你一定要坚强，要继续我的事业，为村民们服务。”小丽含泪点头，她知道，这是王叔对她的期望，也是她对村民们的承诺。 经过一段时间的努力，王叔的病情终于得到了控制。他感慨万分，对小丽说：“谢谢你，孩子，是你让我看到了希望，让我感受到了生命的力量。”小丽笑着回答：“叔，这是我应该做的。” 在王叔的带领下，小丽逐渐成长为一名优秀的医生。她不仅在村子里救死扶伤，还走出大山，为更多的患者带去了希望。而王叔，则继续在村子里为村民们服务，成为了村民们心中的英雄。 《村医王叔与小丽》这部小说，以温情治愈为主线，展现了人与人之间的真挚情感。它告诉我们，生活中充满了烟火气息，只要我们用心去感受，就能找到那份属于自己的温暖。而王叔和小丽的故事，正是这种温暖的最好诠释。

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。