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在我国广袤的大地上，纵横交错的公路如血脉般滋养着每一个角落。然而，在这条通往幸福的道路上，却时常发生着各种意想不到的故事。今天，我要讲述的，就是这样一个关于大巴车与人的故事——大巴车要了我。 那是一个阳光明媚的早晨，我带着对未来的憧憬，踏上了前往城市的列车。目的地是那个繁华的都市，那里有我梦寐以求的工作和美好的生活。然而，命运却在这时跟我开了一个玩笑。 列车行驶了几个小时后，突然遭遇了一场突如其来的暴雨。暴雨如瀑布般倾泻而下，列车不得不减速行驶。就在这时，我注意到前方一辆大巴车在雨中飞驰，仿佛在向世人展示它的速度与激情。 我心中不禁生出了羡慕之情，心想：“这大巴车真厉害，在暴雨中都能如此从容不迫。”然而，就在我沉浸在这份羡慕中时，大巴车却突然转向，径直向我冲来。 我吓得魂飞魄散，本能地躲闪，却还是被大巴车撞了个正着。我仿佛被一股强大的力量吸住，身体不由自主地被卷入车底。我惊恐地发现，大巴车竟然要了我！ 这一刻，我仿佛置身于一个恐怖的梦境。我拼命地挣扎，想要摆脱大巴车的束缚。然而，大巴车的速度越来越快，我的挣扎却越来越无力。就在我即将被彻底吞噬的时候，一辆救护车突然出现在我的视线中。 救护车迅速将我从大巴车底救出，将我送往医院。经过医生的全力抢救，我终于脱离了生命危险。然而，这场意外却给我留下了终身难忘的回忆。 在康复期间，我时常想起那辆大巴车。它如同一个恶魔，差点夺走我的生命。然而，它也让我明白了生命的脆弱和珍贵。从那以后，我学会了珍惜每一个瞬间，不再让生活中的琐事占据我的心灵。 此外，这场意外还让我认识到了自己在面对危险时的无助。在那一刻，我仿佛是一只被巨浪吞噬的小船，无力挣扎。然而，正是这次经历，让我更加坚定了追求梦想的信念。我要努力提升自己，让自己变得强大，不再轻易被命运捉弄。 如今，我已经康复出院，重新投入到工作中。每当我想起那辆大巴车，心中都会涌起一股感激之情。是它让我明白了生命的可贵，让我更加珍惜眼前的一切。 大巴车要了我，这是一场意外的旅程。它让我经历了生死，也让我成长。在未来的日子里，我会带着这份经历，勇敢地面对生活的种种挑战，书写属于自己的精彩人生。

综合印度媒体报道，当地时间今天上午，印度空军在昌迪加尔为米格 -21 战机举行退役仪式，印度国防部长拉杰纳特 · 辛格出席仪式。这标志着印度空军的米格 -21 系列飞机正式结束了其长达 62 年的服役历史。今天的仪式上宣布退役的，是印度空军最后两个米格 -21 中队，即第 23" 黑豹 " 中队和第 3" 眼镜蛇 " 中队的 36 架米格 -21Bison 战机。印度空军在其官方频道上直播了退役仪式，仪式现场的米格 -21 均在垂尾涂装了大面积的印度国旗橙白绿三色涂装，1 架米格 -21UM 双座战斗教练机与一架米格 -21Bison 战机在地面静态展示，并摆放了米格 -21 的各种配套武器。地面展示的米格 -21UM（左）和米格 -21Bison（右）  印度空军第 23 中队的 6 架米格 -21Bison 则升空进行了最后的现场飞行，其中一架是由印度空军参谋长阿玛尔 · 普里特 · 辛格上将亲自驾驶，现场两辆消防车在则停机坪喷出水门的方式迎接完成最后飞行着陆滑回的飞机。此外印度空军 " 美洲虎 " 攻击机、LCA" 光辉 " 战机和 " 阳光 " 飞行表演队的 HJT-16 教练机也前来现场进行飞行表演。除此之外，仪式上印度空军还进行了跳伞、枪操等其他表演项目。完成最后飞行后，消防车喷出水门迎接返回的米格 -21   印度空军完成最后一次飞行的米格 -21 滑回停机坪   印度空军伴随米格 -21 飞行的 LCA" 光辉 " 战机以及 " 阳光 " 飞行表演队的 HJT-16 教练机   印度空军在仪式现场飞行表演的 " 美洲虎 " 攻击机   印度空军现场进行的跳伞和枪操表演，后者水平不俗   印度空军拉杰纳特 · 辛格随后为印度空军米格 -21 纪念封和纪念邮票揭幕，拉杰纳特 · 辛格在现场发表的讲话中提到了米格 -21 在 1971 年第三次印巴战争中起到的关键作用，还对印度斯坦航空有限公司（HAL）在不断升级米格 -21、提升战斗力方面所发挥的作用表示赞赏。印度国防部长拉杰纳特 · 辛格在现场为纪念封揭幕并发表讲话   印度空军1961 年，为应对美国 U-2 侦察机的骚扰，印度向苏联提出购买米格 -21 超音速喷气式战斗机，1963 年，首批 13 架米格 -21F-13 型战机交付印度，其首装部队第 28 中队当时驻地正是昌迪加尔空军基地，这也是此次退役仪式在昌迪加尔举行的原因。（资料图）印度空军最早于 1963 年服役的米格 -21F-13   社交媒体在此之后，印度空军先后装备过米格 -21PF、米格 -21FL、米格 -21M/MF 和米格 -21Bis（比斯）多个子系列战机和米格 -21U/UM 战斗教练机，历史总装备量超过 870 架，其中从米格 -21FL 开始，印度斯坦航空公司（HAL）开始大规模组装生产米格 -21，数量超过 600 架，100 余架双座战斗教练机则全部为整机进口。印度空军米格 -21MF 战机   社交媒体2001 年，印度空军开始将 125 架米格 -21Bis 战机按照米格 -21UPG 标准升级，升级后飞机命名为米格 -21Bison（意为野牛）型，升级项目包括对飞机机身大修延寿、换装单片式曲面风挡、升级了座舱多功能显示器和平显装置，安装了新型自动驾驶仪、惯性导航和 GPS 导航系统、以及在 " 甲虫 " 系列上发展而来的 " 矛 " 式雷达，升级后兼容了多种新式对空对地武器，包括 R-27、R-77 中距空空导弹、R-73 格斗空空导弹，Kh-31A 超音速反舰 / 反辐射导弹和 KAB-500Kr 制导炸弹等精确制导弹药，这也成为唯一批量服役的、具备主动雷达超视距空战（BVR）能力的米格 -21。印度媒体在报道中表示，在此次第 23、第 3 中队的米格 -21 退役之后，由于暂时没有足够新机加入，印度空军飞行中队数量将进一步下降至 29 个，远低于规划中要求的 42 个中队。