本周业内人士传递最新研究成果,演员在拍戏时如何进入角色：现场教学与心理调整的艺术

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在影视行业，演员的表演是作品成功的关键。然而，在拍摄现场，许多演员都会遇到一个难题——如何迅速进入角色，在放不开的状态下完成高质量的表演。本文将围绕这一话题，探讨演员在拍戏时如何进入角色，以及现场教学和心理调整在其中的重要作用。 首先，演员在进入角色前需要进行充分的准备。这包括对剧本的深入理解、对角色的心理画像以及与导演、编剧的沟通。然而，在实际拍摄过程中，演员可能会因为种种原因而放不开，无法迅速进入角色。以下是一些现场教学和心理调整的方法，帮助演员克服这一难题。 一、现场教学 1. 模仿学习：演员可以通过观察其他演员的表演，学习他们的技巧和表达方式。在拍摄现场，导演或资深演员可以现场示范，让演员模仿学习，从而更快地进入角色。 2. 情景再现：导演可以要求演员在拍摄现场重现角色所处的情景，通过身临其境的方式，让演员更好地理解角色，进入角色。 3. 角色扮演：在拍摄过程中，导演可以安排演员进行角色扮演，通过模拟对话、动作等，让演员在放不开的状态下逐渐进入角色。 二、心理调整 1. 深呼吸：在拍摄前，演员可以通过深呼吸来放松身心，缓解紧张情绪。深呼吸有助于调整呼吸节奏，提高心理素质。 2. 正面暗示：演员可以给自己一些积极的暗示，如“我可以做到”、“我一定可以进入角色”等，以增强自信心。 3. 情绪释放：在拍摄过程中，演员可以将自己的情绪释放出来，如哭泣、大笑等，以帮助自己更快地进入角色。 4. 适度放松：在拍摄间隙，演员可以适当放松，如散步、聊天等，以缓解紧张情绪，保持良好的心态。 三、导演与演员的沟通 1. 指导演员：导演在拍摄过程中要密切关注演员的表现，及时给予指导，帮助演员调整表演状态。 2. 增强信任：导演要相信演员的能力，给予他们足够的信任和支持，让演员在拍摄过程中更加自信。 3. 营造轻松氛围：导演要努力营造一个轻松、愉快的拍摄氛围，让演员在放不开时能够放松心情，自然地进入角色。 总之，演员在拍戏时进入角色并非易事，需要现场教学和心理调整的双重作用。通过以上方法，演员可以更快地进入角色，为观众呈现高质量的表演。而对于导演和剧组来说，关注演员的心理状态，提供必要的支持和帮助，也是确保拍摄顺利进行的关键。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。