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在我国的一个宁静小镇上，住着两家人，一家姓张，一家姓李。张和李两家虽然相隔不远，但彼此之间却鲜有往来。直到有一天，一场突如其来的换家活动，让两家人开始了截然不同的生活。 那天，张家的老父亲突发奇想，决定与李家进行一场换家活动。于是，在双方家人的见证下，一场换家仪式正式开始。张家的儿子小张与李家的女儿小李交换了身份，分别进入了对方的家庭。 换家后，小张来到了李家。李家的生活让他感到新奇。李家的父母非常疼爱小李，每天都会为她准备丰盛的晚餐。而小李则被小张的独立和成熟所吸引。在李家，小张学会了如何照顾家人，如何处理家务。而小李也学会了独立，学会了如何面对生活的挑战。 与此同时，小李来到了张家。张家虽然条件简陋，但家人间的亲情却十分浓厚。小张的父母非常疼爱他，每天都会为他准备早餐。在张家，小李感受到了家的温暖，也学会了如何承担家庭责任。 在换家期间，两家人都发生了很大的变化。张家的父母学会了如何与孩子沟通，更加关注孩子的成长。李家的父母则学会了如何尊重孩子的独立性，让他们在成长过程中学会独立思考。 小张和小李在换家后，也收获了许多。他们学会了如何处理人际关系，如何面对生活中的困难。在新的家庭环境中，他们变得更加成熟、自信。 然而，换家活动并非一帆风顺。两家人在适应新生活过程中，也遇到了一些问题。比如，小张在李家时，因为生活习惯不同，与李家的父母产生了一些矛盾。而小李在张家时，也因为生活习惯的改变，与张家的父母产生了一些摩擦。 面对这些问题，两家人并没有放弃。他们通过沟通、理解，逐渐解决了矛盾。在这个过程中，他们更加珍惜彼此，也更加懂得了家庭的重要性。 经过一段时间的换家生活，两家人终于决定结束这场奇妙的角色互换之旅。在告别的那一刻，他们感慨万分。小张和小李也依依不舍地告别了新家庭，回到了自己的家。 回到各自家庭后，两家人都发生了很大的变化。他们更加珍惜彼此，更加懂得了家庭的重要性。而小张和小李也成为了无话不谈的好朋友，他们共同度过了这段难忘的时光。 这场换家活动，让两家人收获了许多。他们学会了如何处理人际关系，如何面对生活中的困难。更重要的是，他们懂得了家庭的重要性，更加珍惜彼此。这场奇妙的角色互换之旅，成为了他们一生中难忘的回忆。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞