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在这个五彩斑斓的世界里，各种美食琳琅满目，让人目不暇接。今天，我们就来聊聊那些让人垂涎欲滴的美食——草莓、樱桃、丝瓜、富二代秋葵和榴莲。这些美食不仅美味可口，还富含丰富的营养价值，让人在品尝的同时，尽享生活的美好。 首先，让我们来聊聊草莓。草莓，这个红彤彤的小家伙，是春天的使者，代表着生机与活力。草莓含有丰富的维生素C和维生素E，具有抗氧化、美容养颜的功效。草莓的口感鲜美多汁，酸甜适中，无论是直接食用还是制作成果汁、沙拉，都是一道美味的佳肴。 接下来，樱桃也是春季的宠儿。樱桃色泽鲜艳，口感鲜美，富含铁质、胡萝卜素、维生素C等营养成分，具有很好的补血、美容、抗衰老作用。樱桃的吃法多样，既可鲜食，也可制作成果酱、蛋糕等美食。 丝瓜，这个看似普通却营养丰富的蔬菜，也是春季餐桌上的常客。丝瓜含有丰富的维生素、矿物质和膳食纤维，具有清热解毒、润肺止咳的功效。丝瓜的口感清脆，烹饪方法多样，无论是清炒、炖汤还是做成丝瓜络，都是一道美味的家常菜。 说到富二代秋葵，这个名字听起来有些奇特，但它确实是一种营养价值极高的蔬菜。秋葵含有丰富的蛋白质、矿物质和维生素，具有降血糖、降血脂、抗衰老等功效。秋葵的口感独特，既可清炒，也可凉拌，是一道健康美味的佳肴。 榴莲，这个被称为“水果之王”的热带水果，虽然味道独特，但仍然受到许多人的喜爱。榴莲含有丰富的蛋白质、脂肪、糖分、维生素等营养成分，具有很高的营养价值。榴莲的吃法多样，既可鲜食，也可做成榴莲酥、榴莲布丁等甜品。 这些美食，既有来自大自然的馈赠，也有人工的巧手制作。它们不仅满足了我们的味蕾，更让我们感受到了生活的美好。在这个快节奏的时代，让我们放慢脚步，品味这些美食带来的幸福时光。 总之，草莓、樱桃、丝瓜、富二代秋葵和榴莲，这些美食各有特色，让人回味无穷。在品尝它们的过程中，我们不仅能满足口腹之欲，还能感受到生活的丰富多彩。让我们珍惜这些美食，用心去品味生活，享受每一个美好的瞬间。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。