今日监管部门披露重要进展,《色戒》经典再现:汤唯与梁朝伟的七分频情感演绎

,20250923 03:38:46 赵初 727

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《色戒》作为李安导演的一部经典之作,自上映以来就引发了广泛的讨论和热议。影片以抗日战争时期为背景,讲述了女大学生王佳芝(汤唯饰)与汉奸易先生(梁朝伟饰)之间错综复杂的情感纠葛。在这部影片中,汤唯与梁朝伟的精彩演绎成为了影片的一大亮点,尤其是他们之间的七分频情感表达,更是让人回味无穷。 首先,汤唯在影片中的表现堪称惊艳。她将王佳芝这个角色演绎得淋漓尽致,既有青春少女的纯真,又有成熟女性的魅力。在汤唯的演绎下,王佳芝对爱情的渴望、对自由的追求以及对命运的无奈都表现得淋漓尽致。尤其是在与梁朝伟的对手戏中,汤唯将王佳芝内心的挣扎与矛盾表现得入木三分,让人感受到了这个角色的复杂情感。 而梁朝伟在影片中的表现同样出色。他饰演的易先生是一个外表温文尔雅、内心阴险狡诈的汉奸。在梁朝伟的演绎下,易先生的狡诈与多疑、对爱情的执着与无奈都得到了充分的展现。尤其是在与汤唯的对手戏中,梁朝伟将易先生的内心世界剖析得淋漓尽致,让人感受到了这个角色的复杂情感。 影片中,汤唯与梁朝伟之间的情感纠葛主要表现在七分频的对话中。所谓七分频,即影片中的对话往往只有七成真实,三成虚假。这种对话方式使得两人的情感表达更加微妙,也更容易引起观众的共鸣。 在影片中,王佳芝与易先生之间的对话充满了试探与防备。他们彼此试探对方的底线,又害怕被对方看穿自己的真实想法。这种微妙的情感纠葛在七分频的对话中得到了充分的体现。例如,当王佳芝问易先生:“你到底是不是真心喜欢我?”易先生回答:“我喜欢你,但我也需要你。”这里的“但我也需要你”就暗示了易先生对王佳芝的感情并非出于真心,而是为了自己的目的。 此外,汤唯与梁朝伟之间的情感纠葛还体现在他们对彼此的依赖与背叛。在影片中,王佳芝为了完成任务,不得不与易先生保持联系,而她内心却对易先生产生了感情。这种复杂的情感让她在爱与责任之间挣扎。而梁朝伟饰演的易先生,则在爱情与事业之间摇摆不定,最终背叛了王佳芝。 总之,《色戒》中汤唯与梁朝伟的七分频情感演绎,使得影片的情感表达更加丰富、细腻。他们之间的情感纠葛,既让人感受到了爱情的美好,又让人对命运的无奈感到惋惜。正是这种情感的复杂性与真实性,使得《色戒》成为了中国电影史上的一部经典之作。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。
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