昨日官方更新行业研究成果,《史莱姆与八重神子：跨越次元的奇妙邂逅》

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在动漫界，有一种神奇的力量，它能让现实与幻想交织，让不同世界的角色相遇。而在这其中，最令人惊喜的莫过于《史莱姆》与《ドラえもん》中的八重神子之间的奇妙邂逅。 《史莱姆》是一部充满奇幻色彩的动漫，讲述了一个普通青年意外获得史莱姆，并与史莱姆共同成长的故事。而《ドラえもん》则是家喻户晓的童年回忆，讲述了一只来自22世纪的猫型机器人哆啦A梦，帮助野比大雄解决各种问题的冒险故事。这两个截然不同的世界，却在八重神子这个角色身上产生了交集。 八重神子是《ドラえもん》中哆啦A梦的好朋友，她拥有着美丽的容颜和强大的力量。在一次偶然的机会中，八重神子穿越到了《史莱姆》的世界。这个充满魔法与冒险的世界让她感到无比新奇，而史莱姆也对她产生了浓厚的兴趣。 在《史莱姆》的世界里，史莱姆们拥有着各种各样的能力，它们可以变大变小、变形、飞行等。八重神子与史莱姆们结下了深厚的友谊，她用自己的力量帮助史莱姆们解决困难，同时也在这个过程中逐渐了解到史莱姆们的内心世界。 史莱姆们虽然外表可爱，但内心却充满了孤独与渴望。八重神子用自己的温暖与关爱，让史莱姆们感受到了友谊的珍贵。而史莱姆们也用他们的力量，帮助八重神子实现了许多愿望。 在这个奇妙的世界里，八重神子与史莱姆们共同成长，他们一起面对邪恶势力，守护着世界的和平。而在这个过程中，八重神子也逐渐发现自己内心深处的勇气与担当。 然而，好景不长，八重神子因为某种原因，不得不离开《史莱姆》的世界。在离别之际，史莱姆们纷纷化作光芒，将八重神子送回了《ドラえもん》的世界。虽然分别，但他们之间的友谊却永远留存。 这次跨越次元的邂逅，让八重神子与史莱姆们收获了宝贵的友谊。而这段经历，也让八重神子变得更加勇敢、坚强。回到《ドラえもん》的世界后，八重神子带着史莱姆们的祝福，继续与哆啦A梦一起，帮助大雄度过一个又一个难关。 《史莱姆》与《ドラえもん》的这次奇妙邂逅，不仅让我们看到了不同世界角色之间的友谊，更让我们感受到了友谊的伟大力量。在这个充满奇幻与冒险的世界里，我们相信，只要心中有爱，就能跨越一切困难，收获美好的未来。 总之，《史莱姆》与《ドラえもん》的八重神子之间的奇妙邂逅，为我们呈现了一个充满爱与勇气的童话故事。让我们在这个故事中，感受到友谊的温暖，勇敢地面对生活的挑战，追求自己的梦想。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师