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随着科技的飞速发展，短视频软件已成为我们生活中不可或缺的一部分。然而，在夜深人静的时候，过度沉迷于短视频，不仅会影响我们的睡眠质量，还可能对我们的心理健康产生负面影响。为了守护你的睡眠，远离信息洪流，以下列出夜里十大禁用短视频软件，让你安心入眠。 1. 抖音 抖音作为国内最受欢迎的短视频平台，以其丰富的内容吸引了大量用户。然而，夜晚刷抖音容易让人陷入“刷不完”的循环，导致睡眠不足。 2. 快手 快手同样是一款备受欢迎的短视频软件，其内容涵盖了生活的方方面面。但夜晚沉迷于快手，同样会影响睡眠质量。 3. 微博短视频 微博短视频作为微博平台的衍生产品，虽然内容丰富，但夜晚刷微博短视频容易让人陷入焦虑情绪，影响睡眠。 4. 抖音国际版TikTok TikTok在国际上拥有极高的人气，但同样存在夜晚沉迷的问题。长时间刷TikTok，容易导致睡眠不足。 5. Bilibili短视频 Bilibili作为二次元文化的聚集地，其短视频内容丰富多样。但夜晚沉迷于Bilibili短视频，同样会影响睡眠质量。 6. 虎牙直播 虎牙直播是一款以游戏直播为主的短视频平台，虽然内容有趣，但夜晚观看直播容易让人精神兴奋，难以入睡。 7. 斗鱼直播 斗鱼直播同样以游戏直播为主，夜晚观看直播容易导致精神过度紧张，影响睡眠。 8. 悟空问答 悟空问答是一款知识问答类短视频平台，虽然内容有价值，但夜晚沉迷于悟空问答容易导致思考过度，影响睡眠。 9. 腾讯视频 腾讯视频作为国内领先的在线视频平台，其短视频内容丰富。但夜晚观看腾讯视频容易让人沉迷，影响睡眠。 10. 爱奇艺短视频 爱奇艺短视频同样以丰富的内容吸引了大量用户。但夜晚沉迷于爱奇艺短视频，容易导致睡眠不足。 为了你的身心健康，夜晚请尽量远离以上十大禁用短视频软件。以下是一些建议，帮助你改善睡眠质量： 1. 保持良好的作息时间，尽量在晚上10点前入睡。 2. 睡前避免使用电子产品，减少蓝光对眼睛的刺激。 3. 睡前进行轻松的活动，如阅读、听音乐等，有助于放松身心。 4. 保持卧室环境舒适，适宜的温度和湿度有助于提高睡眠质量。 5. 避免晚上摄入过多咖啡因和糖分，以免影响睡眠。 让我们一起努力，养成良好的生活习惯，远离短视频软件的诱惑，享受美好的夜晚时光。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）