今日研究机构发布新成果,八重神子掀开自己副乳的图片：网络争议背后的文化现象解析

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近年来，随着二次元文化的蓬勃发展，越来越多的动漫角色被搬上屏幕，成为人们茶余饭后的谈资。然而，在众多动漫角色中，八重神子掀开自己副乳的图片却引发了网络争议。这一事件不仅暴露了网络暴力现象，也折射出当代社会对女性形象和审美的多元解读。 首先，让我们来了解一下八重神子。八重神子是日本动漫《原神》中的一个角色，以其优雅的气质和独特的服饰设计而受到广大粉丝的喜爱。然而，在近期的一次同人创作中，一位网友将八重神子的形象进行了“二次创作”，将其描绘为掀开自己副乳的姿势。这一行为迅速引发了网友的热议，有人认为这是对角色的亵渎，有人则认为这是艺术创作的自由。 从表面上看，这一事件似乎只是网友之间的争论。然而，深入挖掘，我们发现这背后隐藏着更深层次的文化现象。 首先，这一事件反映了网络暴力的严重性。在互联网时代，人们可以轻易地发表自己的观点，但同时也容易受到网络暴力的侵害。在这起事件中，那位进行“二次创作”的网友受到了来自各方的指责和谩骂，甚至有人对其人身攻击。这种现象提醒我们，网络空间并非法外之地，我们应该尊重他人的观点，理性表达自己的看法。 其次，这一事件揭示了当代社会对女性形象和审美的多元解读。在传统观念中，女性的形象往往被束缚在“贤妻良母”的框架内，而现代社会则更加注重女性的独立和个性。八重神子作为一位动漫角色，她的形象设计既符合传统审美，又具有现代感。然而，在这起事件中，有人却将她的形象进行了“恶搞”，这无疑是对女性形象的一种亵渎。这也提醒我们，在欣赏动漫作品时，要尊重角色的设定，不要随意对其进行“二次创作”。 此外，这一事件还引发了关于艺术创作自由的讨论。在艺术创作中，创作者有权根据自己的理解和表达方式进行创作。然而，这种自由并非无限制，它应该建立在尊重他人和遵守社会公德的基础上。在这起事件中，那位进行“二次创作”的网友虽然拥有创作自由，但其行为却超越了道德底线，引发了公众的愤怒。 总之，八重神子掀开自己副乳的图片引发的网络争议，不仅暴露了网络暴力的严重性，也折射出当代社会对女性形象和审美的多元解读。在欣赏动漫作品时，我们要学会尊重角色的设定，理性表达自己的观点，同时也要关注网络暴力现象，共同营造一个和谐的网络环境。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师