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在我国古代,有一个广为流传的故事,讲述的是四位和尚与王氏家族的激烈斗争。这个故事不仅富有传奇色彩,更蕴含着深厚的文化底蕴,至今仍被人们津津乐道。 故事发生在我国古代的一个小村庄,村中有一座古老的寺庙,寺庙里住着四位和尚。这四位和尚分别是法号“慧明”、“法通”、“法慧”和“法空”。他们各自身怀绝技,智慧过人,深受村民们的敬仰。 在这个村庄附近,有一个富甲一方的王氏家族。王氏家族世代经商,积累了大量的财富,但在家族内部,却因为财产分配不均而矛盾重重。为了争夺家产,王氏家族的成员们纷纷勾心斗角,甚至不惜伤害无辜。 一日,王氏家族的族长为了巩固家族地位,决定在村庄里举办一场盛大的比武大会,邀请附近村庄的武林高手参加。他企图通过这场比武大会,选拔出家族的继承人,从而平息家族内部的纷争。 消息传到寺庙,四位和尚决定前往比武大会,为村庄的安宁出一份力。他们深知王氏家族的野心,若不阻止,恐怕村庄将会陷入战火。 比武大会如期举行,来自四面八方的武林高手齐聚一堂。在众多参赛者中,四位和尚脱颖而出,成为了比武大会的焦点。王氏家族的族长见状,心生一计,决定在比武大会的最后一天,亲自上场挑战四位和尚。 面对王氏家族族长的挑战,四位和尚毫无惧色。他们深知,这场比武大会不仅关乎王氏家族的兴衰,更关乎整个村庄的命运。于是,他们决定全力以赴,捍卫正义。 比武开始,四位和尚凭借着过人的武艺和智慧,与王氏家族族长展开了一场惊心动魄的较量。在激战中,慧明和尚运用“火云掌”将族长的攻势化解于无形;法通和尚以“雷神腿”击退了族长的进攻;法慧和尚则用“冰封术”将族长困住;而法空和尚则巧妙地利用地形,使族长陷入困境。 经过一番激战,四位和尚终于战胜了王氏家族族长。族长败下阵来,羞愧地承认了自己的错误。他决定放弃争夺家产,将家族产业分给族中贫寒子弟,让家族走向和谐。 比武大会结束后,四位和尚成为了村庄的英雄。他们的英勇事迹传遍了各地,成为了后人传颂的佳话。而王氏家族也从此走向了繁荣昌盛,村庄也恢复了往日的宁静。 这个故事告诉我们,正义终将战胜邪恶,智慧能战胜一切困难。四位和尚的英勇事迹,成为了我国古代民间传说中的经典之一,流传千古。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。