昨日行业报告传递新成果,绑定挨草系统后，何景的农业革命之路

本月行业协会发布重要信息,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电问题反馈专线，多渠道受理投诉

宝鸡市渭滨区、临沂市费县 ，内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、阜新市清河门区、长沙市宁乡市、中山市中山港街道、文山丘北县、邵阳市双清区、中山市东升镇、温州市龙湾区、宜春市上高县、郴州市桂东县、毕节市织金县、台州市路桥区、广州市黄埔区、阜新市海州区、新乡市延津县 、通化市集安市、德州市德城区、保山市隆阳区、大同市灵丘县、肇庆市高要区、延安市志丹县、宝鸡市陈仓区、广西南宁市横州市、天水市秦安县、肇庆市鼎湖区、广西北海市铁山港区、庆阳市合水县

刚刚专家组披露重要结论,本月官方发布行业重要事件,绑定挨草系统后，何景的农业革命之路，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业延保咨询中心，定制化方案

潍坊市坊子区、抚州市崇仁县 ，南昌市安义县、七台河市茄子河区、滨州市滨城区、广西河池市天峨县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、大庆市龙凤区、西安市周至县、陵水黎族自治县本号镇、临高县波莲镇、抚州市乐安县、哈尔滨市依兰县、安阳市北关区、内蒙古通辽市科尔沁区、佳木斯市桦南县、济南市济阳区 、宁波市镇海区、庆阳市合水县、达州市万源市、儋州市白马井镇、果洛甘德县、常州市金坛区、内蒙古乌兰察布市卓资县、广西玉林市福绵区、天津市静海区、大连市旅顺口区、晋中市祁县、商洛市柞水县、临沧市凤庆县、宜昌市枝江市

全球服务区域: 大兴安岭地区加格达奇区、广西百色市田阳区 、益阳市桃江县、台州市三门县、南京市栖霞区、开封市龙亭区、深圳市罗湖区、吉安市峡江县、资阳市雁江区、湘西州龙山县、渭南市华阴市、永州市新田县、清远市连州市、乐东黎族自治县万冲镇、孝感市孝南区、大兴安岭地区松岭区、铁岭市开原市 、大庆市红岗区、赣州市瑞金市、岳阳市君山区、渭南市富平县、海西蒙古族天峻县

专家远程指导热线，多终端,今日研究机构公开新政策,绑定挨草系统后，何景的农业革命之路，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电售后专线，专业团队高效处理

全国服务区域: 咸阳市渭城区、玉树治多县 、迪庆维西傈僳族自治县、大同市平城区、大理祥云县、昌江黎族自治县石碌镇、台州市黄岩区、宝鸡市岐山县、哈尔滨市平房区、双鸭山市尖山区、湖州市南浔区、宁夏固原市彭阳县、阿坝藏族羌族自治州松潘县、泉州市金门县、松原市扶余市、上海市黄浦区、澄迈县仁兴镇 、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、连云港市灌云县、邵阳市洞口县、徐州市鼓楼区、昭通市昭阳区、洛阳市伊川县、齐齐哈尔市建华区、深圳市坪山区、黄南河南蒙古族自治县、枣庄市滕州市、渭南市大荔县、大理祥云县、梅州市丰顺县、武威市天祝藏族自治县、双鸭山市四方台区、吉安市吉水县、海口市龙华区、广元市利州区、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、鹤壁市山城区、济南市钢城区、郴州市嘉禾县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、赣州市赣县区

本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:今日官方发布重大行业通报,绑定挨草系统后，何景的农业革命之路

在我国的农业现代化进程中，挨草系统作为一种先进的农业技术，正在逐渐改变着传统农业的生产方式。何景，一位普通的农民，在绑定挨草系统后，开启了一段充满挑战与机遇的农业革命之路。 何景生活在我国的一个偏远山区，祖祖辈辈都以种地为生。然而，由于缺乏先进的农业技术，他的收入一直不高。为了改变这种状况，何景决定尝试使用挨草系统，希望通过科技的力量提高自己的农业生产效率。 挨草系统是一种集成了全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、遥感技术等多种先进技术的农业管理系统。它可以帮助农民实时了解农田的土壤、气候、作物生长状况等信息，从而实现精准施肥、灌溉、病虫害防治等，提高农业生产效率。 何景在绑定挨草系统后，首先对自家的农田进行了详细的调查。通过挨草系统，他了解到自家农田的土壤类型、肥力状况以及作物生长周期等信息。根据这些数据，他制定了详细的农业生产计划。 在挨草系统的帮助下，何景实现了精准施肥。过去，他总是按照经验施肥，导致肥料浪费严重。而现在，他可以根据土壤肥力状况和作物需求，精确计算出所需的肥料量，既节省了成本，又提高了肥料利用率。 此外，挨草系统还帮助何景实现了精准灌溉。过去，他只能依靠人工观察作物生长状况来决定灌溉时间，往往会导致水分浪费或作物缺水。而现在，他可以通过挨草系统实时了解农田的水分状况，及时调整灌溉计划，确保作物生长所需的水分。 在病虫害防治方面，挨草系统也发挥了重要作用。何景可以通过系统了解病虫害的发生趋势和防治方法，提前做好预防措施，降低病虫害对作物的影响。 绑定挨草系统后，何景的农业生产效率得到了显著提高。他的收入逐年增长，生活条件也得到了很大改善。然而，他并没有满足于此。为了进一步发挥挨草系统的优势，何景开始尝试将农业与旅游业相结合。 何景利用挨草系统对农田进行精细化管理，使农作物品质得到了很大提升。他开始尝试种植特色农产品，如有机蔬菜、绿色水果等，吸引了众多游客前来采摘。在何景的带领下，他的家乡逐渐成为了一个热门的乡村旅游目的地。 在这个过程中，何景还积极与其他农民分享自己的经验，帮助他们绑定挨草系统，提高农业生产效率。在他的带动下，越来越多的农民开始使用挨草系统，共同推动我国农业现代化进程。 绑定挨草系统后，何景的农业革命之路充满了希望。他用自己的实际行动证明了科技在农业发展中的重要作用，也为其他农民树立了榜样。在未来的日子里，何景将继续努力，为实现我国农业现代化贡献自己的力量。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）