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在一个宁静的午后，阳光透过树叶洒在繁忙的街道上，给这个城市增添了一抹生机。然而，就在这样的时刻，一场突如其来的事故打破了这份宁静，让整个城市为之震惊。一辆公交车在行驶过程中，意外撞向了路边的一棵大树，而事故的细节更是让人触目惊心。 据了解，这辆公交车原本在正常行驶，车上载满了乘客。然而，就在行驶至一个拐弯处时，公交车突然失控，撞向了路边的一棵大树。事故发生后，公交车被卡在大树中间，车头严重变形，而车尾则被撞得粉碎。 据目击者描述，事故发生时，公交车上的乘客们惊慌失措，纷纷从车窗跳下逃生。幸运的是，由于公交车内的安全设施较为完善，事故并未造成严重的人员伤亡。然而，在这场突如其来的事故中，公交车却撞向了最里面，让人不禁对公交车的安全性能产生了质疑。 从现场情况来看，公交车之所以会撞向最里面，可能与以下几个因素有关： 1. 驾驶员操作失误：在事故发生前，驾驶员可能因为操作不当，导致车辆失控。据调查，驾驶员在事发前曾有过短暂的分神，这可能导致了事故的发生。 2. 车辆本身存在安全隐患：公交车在行驶过程中，由于长时间磨损，可能存在一些安全隐患。例如，刹车系统、转向系统等关键部件可能存在问题，导致车辆在紧急情况下无法正常制动或转向。 3. 路面状况：事发路段的路面状况可能存在问题，如路面不平、存在障碍物等，这些因素都可能导致车辆在行驶过程中失控。 4. 乘客行为：公交车内乘客众多，部分乘客可能存在不文明乘车行为，如随意调整座椅、在车内乱跑等，这些行为可能对驾驶员的驾驶造成干扰，进而引发事故。 针对此次事故，相关部门已经介入调查，并对公交车进行了全面检查。同时，公交公司也加强了驾驶员的培训，提高驾驶员的安全意识。此外，公交公司还加大了对公交车安全设施的投入，确保乘客的出行安全。 这场突如其来的事故，让我们深刻反思了公共交通的安全问题。作为公共交通工具，公交车在人们的生活中扮演着重要角色。然而，在追求便捷的同时，我们也不能忽视安全。为了保障乘客的生命安全，相关部门和企业应共同努力，提高公交车的安全性能，加强驾驶员的培训，确保乘客的出行安全。 总之，这起公交车撞向最里面的事故，给我们敲响了警钟。在今后的日子里，我们应时刻关注公共交通的安全问题，共同营造一个安全、舒适的出行环境。

作者｜戚伟图文｜胡文波近日，某期刊论文列出了一份 138 个收缩型城市名单受到广泛关注。这份 " 夸大化 " 的收缩城市名单，主要是由于对城市空间范围的界定偏差造成的。对 " 城市 " 的误解城市的空间范围存在 2 个基本认知。一是城市行政地域范围，是根据行政区划边界确定的空间范围，例如直辖市和地级市的 " 市域 "。但是，这范围内除了城镇空间，还包括大量的农村 / 农业空间、生态空间。行政地域所辖空间范围的差异也使得人口统计没有可比性。"138 个收缩城市 " 就是用的城市行政地域内的常住总人口变化界定的 " 收缩城市 "，实际上，大部分是由于农村人口减少导致的，而不是城镇人口减少导致的。在我国快速城镇化进程中，农村人口减少是普遍的，不能把行政地域内 " 农村人口减少 " 纳入收缩城市的界定。二是城市实体地域范围，是根据城市实际建成区域确定的空间范围。我国现行《统计上划分城乡的规定》（国函〔2008〕60 号）明确了城区、镇区和乡村划分方案，这是人口城镇化水平核算的空间依据。其中，" 城区 " 是指在市辖区和不设区的市，区、市政府驻地的实际建设连接到的居民委员会和其他区域。《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》（国发〔2014〕51 号）明确 " 以城区常住人口为统计口径，将城市划分为五类七档 "。我国新型城镇化战略深化户籍制度改革指出的 " 全面落实城区常住 300 万以下城市取消落户限制要求 " 也用的这个标准口径。因而，采用城区常住人口，来识别城市实体地域人口增减变化，才是符合国家标准的。基于 " 城区常住人口 " 的收缩城市识别《地理研究》2023 年第 10 期《基于 " 城区常住人口 " 的 2010 — 2020 年中国收缩城市识别》一文通过严谨的数据时空一致性校正，核算结果发现，2010 — 2020 年，中国 693 个城市中，只有 48 个 " 城区常住人口 " 出现减少的 " 收缩城市 "，增长型城市是 635 个。而且，相较于增长型城增长规模，收缩城市的人口减少规模体量也不大，绝大部分收缩城市的城区人口减少规模都低于 5 万人。48 个收缩城市，按照城区常住人口减少规模的排序，名单如下 : 本溪市、鸡西市、双鸭山市、鹤岗市、伊春市、七台河市、抚顺市、白山市、温州市、通化市、临江市、洮南市、舒兰市、大安市、阿尔山市、格尔木市、丹东市、图们市、牙克石市、四平市、那曲市、肇东市、安达市、大石桥市、和龙市、敦化市、东宁市、五大连池市、茫崖市、讷河市、鞍山市、合山市、丰镇市、龙井市、根河市、汕尾市、北安市、石嘴山市、津市市、漠河市、富锦市、同江市、盖州市、穆棱市、蛟河市、调兵山市、集安市、乐昌市。表 1 2010 — 2020 年城区人口变化统计表表 2 2010 — 2020 年中国收缩城市信息一览表图 1 2010 — 2020 年城区人口变化规模空间分布图收缩城市形成的解释2010 — 2020 年我国推进新型城镇化发展，城镇人口从 6.7 亿人增长至 9 亿人，城镇化水平从占 49.68% 提升至 63.89%，仍然是农村人口向城区、镇区集聚为主的状态，并没有出现大规模的城区人口减少现象。48 个收缩城市出现的主要原因如下：一是经济发展转型因素，尤其是东北地区城市及一些资源型城市，面临经济结构调整和转型的现实问题，一旦经济发展乏力，就业机会缩窄。二是，人口结构因素，人口老龄化、低生育率等人口结构转型现象，使得自然增长的人口规模无法补偿净迁出的人口规模，加剧了城区人口收缩。三是，发展政策因素。最典型是温州市，由于过去 10 年的老城区都市更新政策，城区改造致城区外来人口选择迁居或离开。未来收缩城市有多少？2010-2020 只有 48 个城市出现了城区人口减少现象，是为少数，不宜 " 夸大 " 收缩城市的数量，不宜不严肃地给城市贴上 " 收缩 " 标签，也不宜片面地将 " 东北城市 "、" 中小型城市 " 和 " 资源型城市 " 与 " 收缩城市 " 对等挂钩。当然，城市收缩仍然是值得长期关注的现象。随着我国少子化、老龄化趋势，以及从 " 乡 - 城 " 人口迁移活跃向 " 城 - 城 " 人口迁移活跃演替，城区常住人口减少的城市数量会出现增长。现有 " 城区 " 统计范围不包含县城、建制镇镇区等，小城镇的人口增减同样值得关注。此外，" 收缩城市 " 不局限于人口一个维度，经济、社会等综合维度应当纳入考量。参考文献：戚伟 , 刘振 , 刘盛和 , 等 . 基于 " 城区常住人口 " 的 2010 — 2020 年中国收缩城市识别 [ J ] . 地理研究 ,2023,42 ( 10 ) :2539-2555.作者：中国科学院地理科学与资源研究所 戚伟图文：香港大学社会学系博士生 胡文波