昨日行业报告传达最新政策,学渣与学霸的“鸡叭”之旅

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在我国的一个小镇上，有一所不起眼的小学，这里的学生们各有所长，有的成绩优异，有的却成绩平平。在这所学校里，有一个被称为“学渣”的小男孩，名叫小明；还有一个被誉为“学霸”的小女孩，名叫小红。他们的故事，就从一次意外的“鸡叭”之旅开始。 那天，阳光明媚，小明在放学回家的路上，无意间发现了一个废弃的鸡窝。好奇心驱使他走进鸡窝，却意外地发现了一个神奇的“鸡叭”。据说，这个“鸡叭”能实现一个人的愿望。小明心想，如果能用这个“鸡叭”换取小红的成绩，那该多好啊！ 于是，小明带着“鸡叭”来到了小红的家中。小红看到小明手中的“鸡叭”，好奇地问：“小明，这是什么？” 小明神秘地说：“这是一个神奇的‘鸡叭’，能实现一个人的愿望。” 小红不相信，但出于好奇，她还是向小明询问了“鸡叭”的用法。小明告诉她，只要对着“鸡叭”说出自己的愿望，它就能实现。 小红犹豫了一下，然后说：“我希望我的成绩能变得更好。” 小明看着小红，心中一动，他决定用“鸡叭”换取小红的成绩。于是，他对着“鸡叭”说：“我希望小红的成绩能变得更好，而我的成绩则变成最差的。” “鸡叭”发出一声清脆的响声，仿佛在回应小明的愿望。从那天起，小红的成绩果然变得越来越好，而小明的成绩却一落千丈。 起初，小明还为自己的“牺牲”感到自豪，但随着时间的推移，他开始意识到自己失去了太多。他变得自卑，不再像以前那样活泼开朗。而小红，虽然成绩优异，但她的内心却充满了愧疚。 有一天，小明终于鼓起勇气，向小红坦白了自己的愿望。小红听后，泪流满面，她意识到自己已经深深伤害了小明。于是，她决定用自己的努力，让小明的成绩重新变得优异。 在接下来的日子里，小红和小明一起努力学习，互相鼓励。他们利用课余时间，互相讲解不懂的知识点，共同进步。渐渐地，小明的成绩开始有所回升，而小红也变得更加谦虚。 终于，在期末考试中，小明的成绩取得了显著的进步，他不再是那个让人头疼的“学渣”。而小红，也用自己的实际行动，弥补了之前的过错。 这次“鸡叭”之旅，让小明和小红明白了友谊的真谛。他们懂得了，在人生的道路上，要学会互相帮助，共同进步。而那个神奇的“鸡叭”，也成为了他们心中永恒的回忆。 这个故事告诉我们，每个人都有自己的优点和不足，关键在于如何去发现和弥补。在成长的道路上，我们要学会珍惜友谊，携手共进，共同书写美好的未来。

    9 月 25 日，2025 年中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果发布暨颁奖典礼在北京举行。本次活动由车质网与凯睿赛驰咨询联合主办，以 " 智用场景 质领安全 " 为主题，近百位车企高层、行业专家、学者及媒体代表齐聚一堂，共同探讨汽车产品质量在智能场景应用与安全性能提升方面的创新实践与发展趋势。车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国    车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在开场致辞中表示，汽车领域智能化正步入深水区，功能与真实用车场景深度融合，而质量决定了功能能否真正落地为用户可感知的价值。    他指出，今年 1-8 月车质网受理有效投诉量超过 15 万宗，车载互联、驾驶辅助和 OTA 升级等智能化功能的质量与服务问题，持续位列投诉问题点前 20 位。凯睿赛驰咨询的调研也显示，手机 App 远程控制的延迟与卡顿问题数在 2025 年快速增加，消费者的关注与焦虑正由 " 续航 " 逐步转向 " 智能化体验 "。    现场他还分享了本年度与汽车企业质量高级管理者的交流经验：产品质量与消费者需求的契合度，要从细致变为极致；服务响应要既快又聪明，从及时做到实时；全生命周期管理要从硬件检测做到 OTA 升级闭环，实现问题预防。国家信息中心原副主任、正高级经济师 徐长明    国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明指出，汽车产业应特别重视高质量发展。他建议中国汽车企业保持不依靠对上下游挤压的、稳定的盈利能力；控制适度的负债水平、强化产品自身可靠、耐用、安全等本原属性并重视营销战略；同时还应树立竞合意识。车百会副理事长、教授级高级工程师 师建华    车百会副理事长、教授级高级工程师师建华分析了新能源汽车产业发展趋势。他认为，目前全球汽车市场进入存量竞争阶段，中国汽车市场稳定增长，电动化保持高增长，2030 年中国新能源汽车渗透率有望超过 70%；中国用户对汽车产品的差异化、个性化、智能化需求大幅增加，自主品牌更能匹配消费者偏好，预计 2030 年自主品牌市场份额将突破 65%；随着全固态电池加速量产，智驾、芯片等领域的进一步突破，产业将加速进入人工智能汽车时代。北京理工大学副教授、中国汽车工程学会汽车大数据应用分会副秘书长 刘鹏    北京理工大学副教授、中国汽车工程学会汽车大数据应用分会副秘书长刘鹏分享了纯电动汽车续航满意度的相关研究。他指出，续航虚高是新能源车用户的核心痛点，根本原因在于汽车制造商官方标定的里程与用户实际驾驶体验中的续航之间存在偏差，而驾驶者的驾驶风格和用车习惯、对辅助驾驶系统的使用，是影响续航里程的主要变量。未来需通过用户实际使用场景和驾驶习惯，并结合能效技术，建立用户场景化的续航评估体系。凯睿赛驰咨询高级经理 高飞    今年，主办方的专项研究持续关注电池、电机、电控的市场质量表现。《2025 年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》发现，新能源汽车三电系统质量表现整体呈现向好趋势，问题数显著减少，续航和电机问题较去年有所缓解。    研究还发现：    1. 华为智能电动、格雷博等国内领先供应商的技术突破，为自主品牌提供了强大的产业链协同优势，推动自主品牌车型三电系统的质量表现整体优于海外品牌；    2. 增程式车型在整体质量表现，以及四个二级维度上均表现最优；    3. 用户续航满意度方面，自主头部品牌表现较好。经济性成为影响用户品牌推荐意愿的关键性能指标。凯睿赛驰咨询高级专家 邱琰    《2025 年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》显示，2025 年核心零部件模块质量持续改善，但行业整体质量水平有下降趋势。研究首次引入 " 体验质量 " 概念，指出用户体验层面问题急剧增多。    研究显示：    1.2025 年市场质量表现得分 27.19，较 2024 年增加 23%（数据为负向数值，数值越低，质量越好），行业质量整体出现下降。二级维度中，发动机、变速箱和三电系统核心零部件模块质量持续提升，但智能座舱和驾驶系统等其他模块则有所变差；    2. 燃油车和新能源车的市场质量表现均出现下降。燃油车用户抱怨度上升，新能源车 OTA 长期不升级和车机信号差成为新的重点问题；    3. 用户对产品体验满意度波动下降，智能座舱和驾驶系统对用户推荐的负面影响力更大；    4. 体验质量层面，部分功能在性能上无法满足用户体验需求，主要集中于驾驶系统、智能座舱和外观模块。    凯睿赛驰咨询高级专家邱琰认为，随着消费者对汽车产品的认知不断深入和期望值持续提升，许多以往并未引发投诉的设计细节，如今已逐渐演变为集中的用户抱怨。面对这一转变，汽车厂商需深入理解真实用户场景，打通工程开发与用户评价体系，实现对产品表现的实用化、场景化验证，才能打造出真正满足用户需求的汽车产品。华为智能电动产品线首席质量官 陈杰    在企业分享环节，华为智能电动产品线首席质量官陈杰表示，华为智能电动坚守 " 安全是最大的豪华 " 理念，强化基于功能安全、机械安全、电气安全的核心质量，搭建贯穿开发态和量产态的全场景 FMEA 风险分析，夯实产品基础质量，实施全面数字化管理，深度融合数字化、智能化，图像识别与 AI 等技术，赋能智能制造能力。小米汽车科技有限公司质量部副总经理 赵志远    小米汽车科技有限公司质量部副总经理赵志远介绍了小米汽车的质量战法：制定 " 文化领先 + 智能数字化领先 " 的质量领先战略；明确从设计、研发到售后服务的管控策略，形成大质量理念；通过 " 充分发现问题 "、" 有效杜绝问题 "、" 主动响应问题 "，构成问题发现和解决的闭环管理；构建融合硬件、软件、交付和大数据的质量防御圈。    根据《2025 年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》结果，主办方公布了新能源汽车三电系统质量表现优秀供应商。电池系统供应商质量表现第一名和动力总成供应商质量表现第一名的获奖企业，他们在各自领域提供的产品质量表现优异，精准满足用户对高品质的追求。    依据《2025 年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》结果，主办方还公布了整车各细分市场质量表现及质量体验最佳车型，以及纯电动汽车续航满意度最佳表现产品。中国汽车产品质量表现奖获奖车型，在产品可靠性与稳定性方面领先于细分市场，是对整车在质量控制与耐久性方面表现的有力印证。中国汽车产品质量体验奖获奖车型，在舒适性、便利性、驾乘感受等方面表现卓越，能够更好满足消费者核心用车需求。纯电动汽车续航满意度最佳表现奖获奖车型，在新能源出行体验中实现 " 数据表现 " 与 " 用户预期 " 的高度匹配，是纯电动车续航信心与用户信赖的双重背书。    2025 年，车质网、凯睿赛驰咨询继续开展年度中国汽车产品质量突出贡献人物推选宣传活动，重点关注企业管理者在产品质量提升与创新中的实际贡献与行业影响力。    经过六个月的深入调研，五位佼佼者获得 2025 年度中国汽车产品质量突出贡献人物奖。他们分别是：广汽传祺汽车有限公司副总经理 / 首席质量官叶少剑，江苏悦达起亚汽车有限公司品质室室长李相宪，上汽大众汽车有限公司质量保证执行总监张永锋，长安福特汽车有限公司质量部总监张德虎，重庆长安汽车股份有限公司质量部副总经理韩慧娟。他们凭借创新的质量管理方法，成功推动了企业从单纯的产品质量向全方位用户体验的升级。