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随着互联网的普及，漫画这一文化形式在我国得到了广泛的传播和喜爱。众多漫画爱好者纷纷加入这一行列，享受着漫画带来的乐趣。然而，在享受这一乐趣的同时，我们也发现了一个现象——严选漫画免费入口弹窗。本文将带您揭秘这一现象，让您了解网络漫画世界的便捷通道。 一、严选漫画免费入口弹窗的由来 随着网络漫画市场的不断扩大，越来越多的漫画平台和APP涌现出来。为了吸引更多的用户，这些平台和APP纷纷推出免费漫画资源。然而，在用户享受免费资源的同时，弹窗广告也成了不可避免的问题。严选漫画免费入口弹窗便是其中之一。 严选漫画免费入口弹窗的出现，主要是为了推广平台或APP的其他功能。当用户在浏览漫画时，突然弹出一个窗口，提示用户可以免费观看更多漫画或体验其他功能。这种弹窗广告形式在一定程度上为平台或APP带来了流量和收益。 二、严选漫画免费入口弹窗的优势 1. 方便快捷：严选漫画免费入口弹窗为用户提供了便捷的漫画阅读通道。用户无需下载其他APP，即可在弹窗中直接阅读漫画。 2. 资源丰富：弹窗中展示的漫画资源丰富多样，满足不同用户的需求。用户可以根据自己的喜好选择喜欢的漫画进行阅读。 3. 推广平台：严选漫画免费入口弹窗有助于平台或APP的推广。通过弹窗广告，用户可以了解到更多的平台或APP功能，提高用户粘性。 三、严选漫画免费入口弹窗的弊端 1. 影响用户体验：频繁的弹窗广告会干扰用户阅读漫画的体验，甚至可能导致用户对平台或APP产生反感。 2. 安全隐患：部分弹窗广告可能含有恶意软件或钓鱼网站，用户在点击弹窗时可能会遭受病毒侵害。 3. 资源分散：弹窗广告中的漫画资源分散在各个平台或APP，用户需要花费更多时间寻找和切换平台，增加了阅读难度。 四、如何应对严选漫画免费入口弹窗 1. 选择正规平台：用户在选择漫画平台或APP时，应尽量选择知名度高、口碑好的平台，降低弹窗广告的风险。 2. 关闭弹窗功能：部分浏览器或APP具有关闭弹窗的功能，用户可以尝试开启此功能，减少弹窗广告的干扰。 3. 安装杀毒软件：用户在浏览漫画时，应安装杀毒软件，防止恶意软件或钓鱼网站侵害。 总之，严选漫画免费入口弹窗作为网络漫画世界的便捷通道，在一定程度上为用户提供了便利。然而，我们也应关注其带来的弊端，学会正确应对。在享受漫画带来的乐趣的同时，保护好自己的网络安全。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师